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Cambios técnicos y novedades en el sistema de peaje para camiones


Un camión circula por una carretera nacional

Berlín, 09.01.2018

Toll Collect prepara las condiciones técnicas del sistema de peaje para camiones conforme a los nuevos desafíos que implica la ampliación del pago de peajes a todas las carreteras nacionales. A partir del 1 de julio de 2018 estarán obligados al pago de peaje los camiones y combinaciones de vehículos con un peso máximo total a partir de 7,5 toneladas en autopistas y en cerca de 40 000 kilómetros de carreteras nacionales. El desarrollo técnico afecta tanto a las opciones para el registro como a los controles en las carreteras nacionales.

Procedimiento de registro automático

La noticia más importante para las empresas cuyos vehículos están equipados con equipo del vehículo (On-Board Unit/OBU) es que los equipos podrán seguir utilizándose en el futuro sin necesidad de llevar el vehículo al taller.

Desde finales de octubre se está centralizando el cobro del peaje, hasta ahora descentralizado. A partir de la primavera de 2018, todos los alrededor de 1,2 millones de OBU se incorporan al cobro del peaje centralizado. El peaje ya no se calcula en el equipo del vehículo, sino de forma centralizada en un centro de procesamiento de datos. Se trata de un requisito indispensable, ya que con la enorme red de tramos, en el futuro se producirán cambios mucho más rápidos, especialmente en las carreteras nacionales (por ejemplo, obras o cortes al tráfico). De esta forma, los datos de los tramos sobre los que se basa el cálculo del peaje pueden ajustarse con mucha mayor rapidez que antes.

Para los clientes de Toll Collect, el cambio del cobro de peaje descentralizado al centralizado se visualiza con una nueva indicación en la OBU. En lo sucesivo, en la pantalla aparecerá durante el viaje el número de ejes, en qué país se encuentra el camión sujeto al pago del peaje (DE, AT) y la indicación de peso de ≥7,5 toneladas. El LED iluminado en verde indica que el equipo del vehículo está preparado para el cobro. La señal acústica que sonaba habitualmente al recorrer los tramos y la visualización del importe del peaje desaparecen.

Procedimiento de registro manual

El registro manual mejorado para abonar el peaje ofrece a todos los clientes el acceso adecuado. Se ha mejorado y es más cómodo para el cliente. Los distintos métodos de registro permiten pagar el peaje con hasta 24 horas de antelación, tanto a los clientes inscritos como a los no inscritos.

El registro puede realizarse online a través de ordenadores de sobremesa o de forma móvil mediante smartphones y tabletas. Para ello puede utilizarse cualquier terminal con conexión a internet. El registro online es compatible con los navegadores web más utilizados. Además, el registro también puede realizarse en los cerca de 1100 terminales de peaje cuya instalación comenzó en diciembre de 2017.

Desde la primavera de 2018, una app facilitará aún más el registro a través de smartphone o tableta. Estará disponible para los navegadores habituales.

Nuevos servicios para los clientes

Como novedad, los clientes no inscritos también pueden acceder al registro online a través de internet. Los clientes no inscritos pueden crear una cuenta de registro en la que guarden los tramos y vehículos utilizados con frecuencia, así como el medio de pago.

Para pagar con la tableta o el smartphone de forma sencilla y sin complicaciones, Toll Collect ha introducido la tarjeta paysafecard en lugar del pago en efectivo. La tarjeta paysafecard puede obtenerse en muchas tiendas, oficinas de correos, quioscos y online.

Suspensión del anterior registro por internet

El sistema de registro manual existente desaparecerá progresivamente. Coincidiendo con la introducción del nuevo registro online, se suspende el antiguo registro través de internet. Por lo tanto, los datos de acceso al antiguo sistema de registro a través de internet ya no son válidos. Los clientes ya inscritos en Toll Collect pueden utilizar sus datos de acceso al portal del cliente para el nuevo registro online.

Retirada paulatina de los terminales de peaje antiguos

Hasta finales de mayo de 2018 se procederá a la retirada progresiva o la puesta fuera de servicio de los terminales de peaje antiguos. Simultáneamente se instalarán alrededor de 1100 nuevos terminales. Los nuevos terminales de peaje se instalarán en Alemania y zonas cercanas a la frontera, en la proximidad de los puntos de acceso, áreas de servicio, zonas de descanso y gasolineras. En los terminales antiguos que queden se podrá seguir realizando el registro hasta finales de mayo de 2018.

Mismo procedimiento para la cancelación

En general, debe tenerse en cuenta que los tramos registrados con el procedimiento manual antiguo solo pueden cancelarse en los terminales de peaje antiguos que queden. Los tramos registrados con el nuevo procedimiento manual pueden cancelarse tanto en los nuevos terminales como a través del registro online. El procedimiento manual avanzado permite registrar y cancelar tramos mediante cualquiera de las vías de registro. Se trata de otra mejora en comparación con el procedimiento de registro manual antiguo.

Controles en las carreteras nacionales

Ha comenzado la instalación de las columnas de control en las carreteras nacionales. A mediados de 2018, alrededor de 600 columnas de control servirán de apoyo a los controles móviles de la Oficina federal del transporte de mercancías (BAG). Las columnas de control de las carreteras nacionales son instalaciones fijas que se colocan al lado del carril. Al paso del vehículo, las columnas controlan si está sujeto al pago de peaje, si la OBU está preparada para el cobro y si el conductor ha indicado correctamente el número de ejes.

Las columnas de control están equipadas con funciones técnicas similares a las de los puentes de control instalados en las autopistas. Al pasar un vehículo por una columna de control, se toman una imagen general, una lateral y una de la matrícula. En el procedimiento automático, el equipo del vehículo envía los datos introducidos a la columna de control, así como los datos guardados en el equipo del vehículo. La responsabilidad de la corrección de los datos que deben transmitirse corresponde a la empresa de transporte y al conductor.

No son radares

Los usuarios de la red vial pueden diferenciar las columnas de control de los radares de velocidad, dado que aquellas están pintadas de azul y verde, y además tienen cuatro metros de altura.

Selección del emplazamiento

La Oficina federal del transporte de mercancías (BAG) es la que se encarga de especificar los tramos en los que se instalarán las columnas de control. Se trata de tramos utilizados por muchos camiones sujetos al pago del peaje. Toll Collect analiza, de acuerdo con unos 30 criterios, dónde puede instalarse exactamente la columna de control dentro del tramo especificado.

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