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Declaración obligatoria de la categoría por peso a partir del 1 de enero de 2019


Una mano ajusta la categoría según el peso y los ejes en un equipo. Ambas entradas se pueden ver en la pantalla del equipo.

Berlín, 26 nov. 2018

A partir del 1 de enero de 2019 se aplican nuevas tarifas en el peaje para camiones en Alemania. Tras la reciente aprobación de la 5.ª modificación de la Ley alemana de peaje en carreteras nacionales (BFStrMG), la categoría por peso se convierte en un parámetro para calcular el importe de peaje. La tarifa de peaje por kilómetro se compone ahora de tres tarifas de peaje parciales, que se corresponden con: los gastos de infraestructura de acuerdo con la categoría por peso del vehículo o la combinación de vehículos sujetos al pago del peaje; el gasto generado en contaminación atmosférica, en función de la categoría según las emisiones, y los gastos generados en contaminación acústica, calculados en 0,002 euros por kilómetro.

Las categorías por peso pueden consultarse en los equipos del vehículo (On-Board Unit, OBU) desde el verano de 2018. De acuerdo con su deber de cooperación, desde el 1 de enero de 2019 los conductores de camiones deben ajustar correctamente la categoría por peso. El peso se clasifica en las siguientes categorías: superior/igual a 7,5-11,99 toneladas de peso máximo total; superior/igual a desde 12 toneladas hasta 18 toneladas de peso máximo total, y superior a 18 toneladas de peso máximo total. A partir de un peso máximo total de más de 18 toneladas, se distingue, además, entre hasta 3, 4 y más ejes, lo cual el conductor debe indicar en el equipo del vehículo. En vehículos o combinaciones de vehículos de hasta 18 toneladas de peso máximo total, también es posible configurar el número de ejes. Los camiones con un peso máximo total inferior a 7,5 toneladas están exentos del pago de peaje.

Para calcular el peso máximo total de las combinaciones de vehículos, a diferencia de lo indicado en la Ley alemana de homologación del transporte por carretera (StVZO), se suman los pesos máximos totales de cada uno de los vehículos. No se tendrán en consideración las cargas de apoyo ni las cargas remolcadas.

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