Peaje para camiones en Alemania: cambio de tarifas aplicado con éxito

Desde ayer a las 00:00 horas están en vigor en Alemania las nuevas tarifas de peaje para camiones y combinaciones de vehículos con un peso máximo total a partir de 7,5 toneladas. La tarifa de peaje por kilómetro se compone de tres tarifas de peaje parciales, que se corresponden con: los gastos de infraestructura de acuerdo con la categoría por peso del vehículo o combinación de vehículos sujetos al pago del peaje; el gasto generado en contaminación atmosférica, en función de la categoría según las emisiones, y los gastos generados en contaminación acústica, calculados en 0,002 euros por kilómetro.

De acuerdo con su deber de cooperación, los conductores de camiones deben ajustar correctamente la categoría por peso de inmediato. El peso se clasifica en las siguientes categorías: superior/igual a 7,5-11,99 toneladas de peso máximo total; superior/igual a desde 12 toneladas hasta 18 toneladas de peso máximo total, y superior a 18 toneladas de peso máximo total. A partir de un peso máximo total de más de 18 toneladas, se distingue, además, entre hasta 3, 4 o más ejes, lo cual el conductor debe indicar en el equipo del vehículo. En vehículos o combinaciones de vehículos de hasta 18 toneladas de peso máximo total, la configuración del número de ejes es voluntaria.

Para calcular el peso máximo total de las combinaciones de vehículos, a diferencia de lo indicado en la Ley alemana de homologación del transporte por carretera (StVZO), se suman los pesos máximos totales de cada uno de los vehículos. No se tendrán en consideración las cargas de apoyo ni las cargas remolcadas.

Están exentos del peaje para camiones los camiones eléctricos y, hasta finales de 2020, los camiones propulsados por gas natural.

Las nuevas tarifas se registraron en el sistema de peaje en las semanas previas a la Navidad. Los clientes pudieron realizar el registro con un día de antelación de forma manual, a través de la app, de un ordenador o de un terminal.

Las tarifas de peaje están estipuladas en la Ley alemana de peaje en carreteras nacionales (BFStrMG) y se basan en los resultados del dictamen sobre los costes de las infraestructuras de transporte, publicado en la primavera de 2018.

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Oficina de prensa