Tarifs du péage à partir du 1er janvier 2023
Composition des tarifs de péage
Le péage est calculé sur la base du trajet soumis au péage parcouru par le véhicule et d’un tarif kilométrique en centimes/kilomètre qui comprend une part pour les coûts encourus liés à la pollution de l’air, une part pour ceux liés aux nuisances sonores, et une part pour les coûts d’infrastructure.
- Les parts du tarif kilométrique consacrées aux coûts d’infrastructure et aux coûts relatifs à la pollution sonore dépendent de la catégorie de poids et, au-dessus d’un PTAC de 18 tonnes, également du nombre d’essieux
- La part du tarif associée à la pollution de l’air engendrée dépend de la catégorie de pollution. Chaque véhicule est classé A, B, C, D, E ou F en fonction de sa catégorie de pollution. L’indication de la catégorie de pollution relève de la responsabilité des clients de péage ; ceux-ci sont tenus d’indiquer correctement toutes les informations pertinentes pour le péage (principe de l’auto-déclaration).
Remboursement du péage à partir de l’adaptation des tarifs de 2021
Pour les tarifs de péage poids lourds introduits le 1er octobre 2021 et en vigueur jusqu'au 31 décembre 2022, la part de péage pour les coûts d'infrastructure a diminué, et ce avec effet rétroactif au 28 octobre 2020. En revanche, la part des coûts liés à la pollution atmosphérique a augmenté. L’un dans l’autre, les tarifs de péage au kilomètre ont légèrement diminué, en fonction de la catégorie de pollution.
Pour les trajets réalisés entre le 28 octobre 2020 et le 30 septembre 2021, la partie de péage concernée peut être remboursée sur demande. Le montant du remboursement de la partie du tarif kilométrique liée aux coûts d’infrastructure dépend de la catégorie de poids. Le remboursement peut être demandé à l’Office fédéral de la logistique et de la mobilité via une plateforme en ligne sur le site internet. Les clients pourront faire valoir leurs droits jusqu’à fin 2023.
Trouver le tarif adéquat
Notre calculateur de tarif indique le montant de votre péage. Lancez l’assistant et sélectionnez d’abord la catégorie de pollution de votre véhicule. Puis donnez la catégorie de poids et d’essieux adaptée. C’est terminé. Vous trouverez aussi toutes les valeurs dans le tableau en bas de page.
Déterminer rapidement et facilement votre tarif de péage
* CRP – Les catégories de réduction des particules sont des normes de transformation visant à réduire les émissions de particules. La catégorie D requiert la CRP 1 ou supérieure, la catégorie C requiert la CRP 2 ou supérieure.
** L’essieu tandem compte pour deux essieux, l’essieu tridem pour trois essieux. Les essieux relevables sont toujours pris en compte, que l’essieu d’un véhicule soit sous contrainte durant le transport ou qu’il soit relevé, c’est-à-dire sans contact avec la voie.
Grilles tarifaires
Classes de pollution selon la loi relative au péage sur le réseau routier et autoroutier fédéral (BFStrMG)
* CRP – Les catégories de réduction des particules sont des normes de transformation visant à réduire les émissions de particules. La catégorie D requiert la CRP 1 ou supérieure, la catégorie C requiert la CRP 2 ou supérieure.
** La catégorie de pollution dans le système Toll Collect est présentée dans les informations sur le tarif du relevé détaillé des trajets et des détails sur le trajet.
| Catégorie A | Catégorie B | Catégorie C | Catégorie D | Catégorie E | Catégorie F | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Catégorie de pollution | S6 | EEV 1 | S5 | S4, S3 avec CRP 2* |
S3, S2 avec CRP 1* |
S2 | S1, Aucune catégorie de pollution |
| Catégorie de pollution Euro | Euro 6 | EEV 1 | Euro 5 | Euro 4, Euro 3 + CRP 2* |
Euro 3, Euro 2 + CRP 1* |
Euro 2 | Euro 1, Euro 0 |
| Péage Catégorie de pollution** | 07 | 06 | 05 | 04 | 03 | 02 | 01 |
Tarifs kilométriques par kilomètre à compter du 1er janvier 2023
* CRP – Les catégories de réduction des particules sont des normes de transformation visant à réduire les émissions de particules. La catégorie D requiert la CRP 1 ou supérieure, la catégorie C requiert la CRP 2 ou supérieure.
** L’essieu tandem compte pour deux essieux, l’essieu tridem pour trois essieux. Les essieux relevables sont toujours pris en compte, que l’essieu d’un véhicule soit sous contrainte durant le transport ou qu’il soit relevé, c’est-à-dire sans contact avec la voie.
| Catégorie de pollution Euro | Catégories d’essieux et de poids |
Pollution sonore Part du tarif kilométrique consacrée aux coûts externes (en centime/km) |
Pollution de l’air Part du tarif kilométrique consacrée aux coûts externes (en centime/km) |
Infrastructure Part du tarif kilométrique (en centime/km) |
Tarif kilométrique (en centime/km) |
|---|---|---|---|---|---|
| Euro 6 | 7,5-11,99 t | 1,6 | 1,5 | 6,7 | 9,8 |
| 12-18 t | 1,6 | 1,5 | 10,9 | 14,0 | |
| > 18 t jusqu’à 3 essieux** | 1,6 | 2,2 | 14,3 | 18,1 | |
| > 18 t à partir de 4 essieux** | 1,2 | 2,3 | 15,5 | 19,0 | |
| Euro 5, EEV 1 | 7,5-11,99 t | 1,6 | 4,3 | 6,7 | 12,6 |
| 12-18 t | 1,6 | 5,2 | 10,9 | 17,7 | |
| > 18 t jusqu’à 3 essieux** | 1,6 | 6,2 | 14,3 | 22,1 | |
| > 18 t à partir de 4 essieux** | 1,2 | 6,2 | 15,5 | 22,9 | |
| Euro 4, Euro 3 + CRP 2* | 7,5-11,99 t | 1,6 | 5,9 | 6,7 | 14,2 |
| 12-18 t | 1,6 | 6,3 | 10,9 | 18,8 | |
| > 18 t jusqu’à 3 essieux** | 1,6 | 8,0 | 14,3 | 23,9 | |
| > 18 t à partir de 4 essieux** | 1,2 | 8,7 | 15,5 | 25,4 | |
| Euro 3, Euro 2 + CRP 1* | 7,5-11,99 t | 1,6 | 8,8 | 6,7 | 17,1 |
| 12-18 t | 1,6 | 10,1 | 10,9 | 22,6 | |
| > 18 t jusqu’à 3 essieux** | 1,6 | 13,4 | 14,3 | 29,3 | |
| > 18 t à partir de 4 essieux** | 1,2 | 14,9 | 15,5 | 31,6 | |
| Euro 2 | 7,5-11,99 t | 1,6 | 11,3 | 6,7 | 19,6 |
| 12-18 t | 1,6 | 12,1 | 10,9 | 24,6 | |
| > 18 t jusqu’à 3 essieux** | 1,6 | 16,4 | 14,3 | 32,3 | |
| > 18 t à partir de 4 essieux** | 1,2 | 18,2 | 15,5 | 34,9 | |
| Euro 1, Euro 0 | 7,5-11,99 t | 1,6 | 11,4 | 6,7 | 19,7 |
| 12-18 t | 1,6 | 12,3 | 10,9 | 24,8 | |
| > 18 t jusqu’à 3 essieux** | 1,6 | 16,9 | 14,3 | 32,8 | |
| > 18 t à partir de 4 essieux** | 1,2 | 18,7 | 15,5 | 35,4 |
Prenez en compte ce qui suit
Le transporteur soumis au péage est dans l’obligation, si l’Office fédéral de la logistique et de la mobilité le demande, de prouver l’exactitude de tous les faits essentiels pour le télépéage en présentant des documents appropriés [article 5 de la loi relative au péage sur le réseau routier et autoroutier fédéral (BFStrMG) en relation avec l’article 6 et 2 du décret sur le péage pour poids lourds (LKW-MautV)].
Pour les véhicules allemands immatriculés en Allemagne et disposant d’un certificat d’immatriculation harmonisé au niveau de l’UE, la catégorie d’émission est lisible en texte clair au point 14, ou reconnaissable au numéro de code figurant au point 14.1 [article 7 du décret sur le péage pour poids lourds (LKW-MautV)].
Pour les véhicules non immatriculés en Allemagne, des règles de présomption échelonnées dans le temps sont applicables lorsque la catégorie de pollution ne peut pas être prouvée d’une autre manière, en particulier par des documents relatifs au respect de certaines exigences environnementales dans le trafic CEMT (Conférence européenne des ministres des transports) (article 8 du décret sur le péage pour poids lourds (LKW-MautV)).
La charge d’allégation et la charge de la preuve pour tous les faits relevant du péage reviennent au transporteur soumis au péage. Toute violation de l’obligation de prouver est passible d’une amende.
