Neuer Report Mautnetz und Lkw-Verkehr

Heute veröffentlichte Toll Collect den ersten Report „Mautnetz und Lkw-Verkehr“. Die durch das Mautsystem generierten Daten erlauben in anonymisierter Form detaillierte Erkenntnisse zum Lkw-Verkehr für Fahrzeuge und Fahrzeugkombinationen über 7,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht in Deutschland. Das Fahrverhalten auf dem mautpflichtigen Streckennetz, die Ein- und Ausfahrten an den deutschen Grenzen können genauso ausgewertet werden wie die Befahrungen einzelner Streckenabschnitte oder regionale Besonderheiten. Im aktuellen Bericht werden die Kölner Durchfahrverbotszone und die neu eröffnete Hochmoselbrücke analysiert. Der Report erscheint ab sofort dreimal jährlich und wird auf der Toll Collect-Website veröffentlicht.

Das Mautsystem als Instrument der Nutzerfinanzierung leistet seit 2005 nicht nur einen signifikanten Beitrag zur Instandhaltung und zum Ausbau der Straßeninfrastruktur und zum Umweltschutz. Es erzeugt auch wertvolle Daten, die Schlussfolgerungen für die Entwicklung der Volkswirtschaft zulassen. Unter strikter Einhaltung des Datenschutzes werden dafür ausschließlich anonymisierte Daten ausgewertet.

Die Erstausgabe, die in einer besonderen Zeit veröffentlicht wird, zeigt sehr genau die Auswirkungen der Pandemie in den Monaten März und April 2020. Der Rückgang der gesamten mautpflichtigen Fahrleistung im April 2020 lag im Vergleich zum Vorjahresmonat bei mehr als 14 Prozent. Rund jede neunte Fahrt ist entfallen.

Das mautpflichtige Straßennetz und die Befahrungen

Der neue Report „Mautnetz und Lkw-Verkehr“ analysiert auch die Entwicklung des mautpflichtigen Streckennetzes mit derzeit rund 51.000 Kilometer. Das entspricht einer tarifierten Netzlänge (Länge beider Fahrtrichtungen) von rund 102.000 Kilometern mit rund 143.000 Tarifabschnitten, die von Toll Collect ständig aktualisiert werden. In den ersten vier Monaten des Jahres kamen 159 mautpflichtige Kilometer zum Streckennetz hinzu, vor allem im Autobahnnetz. Bei den Bundesstraßen gab es durch verschiedene Abwidmungen im Saldo einen geringeren Zuwachs.

Auch die Befahrungen einzelner Streckenabschnitte wurden ausgewertet. Die Auswertung ergab, dass Autobahnabschnitte auf der A2 um Hannover herum mit weit über 9000 Lkw-Befahrungen die höchstfrequentierten im gesamten mautpflichtigen Streckennetz waren.

Datenschutz im Mautsystem

Das Bundesfernstraßenmautgesetz regelt die Verwendung der Daten sehr genau. Im Mittelpunkt steht die strikte Zweckbindung aller erhobenen Mautdaten. Sie dürfen ausschließlich für die Erhebung und Abrechnung der Maut und die Kontrolle der Einhaltung der Mautpflicht verwendet werden. Jede Übermittlung zu anderen Zwecken ist ausdrücklich untersagt. Die Daten sind beschlagnahmefest – keine Ermittlungsbehörde hat Zugriff, egal worum es sich handelt.

Darüber hinaus dürfen sie in anonymisierter Form auch für Geschäftsstatistiken genutzt werden. So basiert der vom Bundesamt für Güterverkehr entwickelte Lkw-Maut-Fahrleistungsindex auf den Daten, die im Lkw-Mautsystem generiert werden.

Die strikte Einhaltung des Datenschutzes und die Gewährleistung der Datensicherheit trägt zu einer breiten Akzeptanz des Toll Collect-Systems bei den Kunden bei.

Datenschutz bei Toll Collect

Toll Collect selbst hat eine sehr wirksame interne Datenschutzorganisation. Daneben überprüfen sowohl das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) im Rahmen der Betreiberüberwachung als auch der Bundesbeauftragte für Datenschutz und Informationsfreiheit, dass die gesetzlichen Vorgaben eingehalten werden.

Toll Collect hat für das „Datenschutzgerechte Löschen von personenbezogenen Daten“ ein Konzept erstmalig umgesetzt, das den Anforderungen der Datenschutzgrundverordnung (DSGVO) entspricht. Es ist durch das Deutsche Institut für Normung (DIN) zum Standard DIN 66 398 erklärt worden und damit beispielgebend für Löschkonzepte in der deutschen Wirtschaft.

Zum Report "Mautnetz und Lkw-Verkehr"

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