Tarifas de peaje
Nuevas tarifas de peaje
A partir del 1 de julio de 2024, los vehículos con una MMTA superior a 3,5 toneladas estarán sujetos al pago del peaje. Además cambiarán ligeramente las tarifas en algunas categorías de vehículos.A partir del 1 de julio de 2024 se aplicará la nueva tarifa de peaje.
Resumen de las tarifas de peajes
Desde el 1 de diciembre de 2023, el peaje se calcula a partir del tramo sujeto al pago del peaje que haya recorrido el vehículo y la tarifa de peaje en céntimos por kilómetro, que incluye un porcentaje correspondiente a las emisiones de CO₂, a los gastos de infraestructura y a los costes de contaminación atmosférica y acústica generados.
- La proporción de la tarifa de peaje de los costes de infraestructura y de contaminación acústica depende de la categoría de peso, así como, por encima de las 18 toneladas de MMTA, del peso máximo total y el número de ejes.
Tenga en cuenta lo siguiente: Desde el 1 de diciembre de 2023, para asignar una categoría por peso, ya no se considera el peso máximo total (PMT) (campo F.2 del certificado de matriculación), sino la masa máxima técnicamente admisible (MMTA) (campo F.1 del certificado de matriculación).
- El porcentaje de la tarifa de peaje correspondiente a los gastos de contaminación atmosférica generada se rige por la categoría según las emisiones. En función de este criterio, los vehículos se clasifican en seis categorías según las emisiones: A, B, C, D, E y F. Es responsabilidad del cliente del peaje indicar la categoría según las emisiones. El cliente está obligado a indicar todos los datos relevantes para el peaje (principio de la autodeclaración).
- La proporción de la tarifa de peaje para las emisiones generadas de CO₂ depende de la clase por emisiones de CO₂. En este sentido, a cada vehículo se le asigna una de las cuatro clases por emisiones. El cliente del peaje tiene la responsabilidad de indicar la clase por emisiones. Inicialmente, Toll Collect asigna a todos los clientes de peajes registrados la clase por emisiones 1. Se puede solicitar una clase más favorable en el portal del cliente para vehículos con fecha de primera matriculación a partir del 1 de julio de 2019.
Encontrar la tarifa adecuada
Nuestro calculador de tarifas le llevará a su tarifa de peaje. Inicie el asistente y seleccione en primer lugar la categoría según la clase de emisiones de CO₂ de su vehículo. A continuación, indique la categoría según las emisiones y la categoría adecuada según el número de ejes y la categoría por peso. ¡Y ya está! Encontrará también todos los valores en la tabla que se encuentra más abajo.
Determinar su tarifa de peaje de forma rápida y sencilla
* El eje tándem se considera como dos ejes; el eje trídem se considera como tres ejes. Se tendrán en cuenta los ejes de elevación y carrera independientemente de si un eje de vehículo arranca o se somete a esfuerzos durante el transporte, es decir, si no entra en contacto con la carretera.
Tablas de tarifas
Categoría según las emisiones conforme a la ley alemana de peaje en carreteras nacionales (BFStrMG)
Desde el 1 de diciembre de 2023, los vehículos con clase de reducción de partículas (CRP) ya no se clasifican en una mejor categoría según las emisiones. Todos los vehículos con categoría de peaje según las emisiones «Euro 2 + CRP 1» se clasifican en la categoría de peaje según las emisiones 2 y no la categoría de peaje según las emisiones 3. A los vehículos con categoría «Euro 3 + PMK 2» se les aplicará la categoría de peaje según las emisiones 3 y no la categoría de peaje según las emisiones 4. La categoría G «más respetuoso con el medio ambiente que Euro 6» indicada en la ley no se representa, ya que la UE aún no ha establecido los criterios para esta categoría (norma Euro 7).
* El peaje para categoría según las emisiones se indica en la información de las tarifas del justificante de viajes individuales y de los detalles de trayecto.
| Categoría A | Categoría B | Categoría C | Categoría D | Categoría E | Categoría F | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Categoría según las emisiones europeas | Euro 6 | EEV 1 | Euro 5 | Euro 4 |
Euro 3 |
Euro 2 | Euro 1, Euro 0 |
| Peaje- Categoría según las emisiones* | 07 | 06 | 05 | 04 | 03 | 02 | 01 |
Tarifas de peaje por kilómetro desde el 1 de diciembre de 2023
* El eje tándem se considera como dos ejes; el eje trídem se considera como tres ejes. Se tendrán en cuenta los ejes de elevación y carrera independientemente de si un eje de vehículo arranca o se somete a esfuerzos durante el transporte, es decir, si no entra en contacto con la carretera.
| Clase por emisiones de CO₂ | Categoría por ejes y por peso | Categoría según las emisiones europeas | Infraestructura Proporción tarifa de peaje (en céntimos/km) |
Contaminación del aire Proporción de la tarifa de peaje para costes externos (en céntimos/kilómetro) |
Contaminación acústica Proporción de la tarifa de peaje para costes externos (en céntimos/kilómetro) |
Emisiones de CO₂ Proporción de la tarifa de peaje para costes externos (en céntimos/kilómetro) |
Tarifa de peaje (en céntimos/km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7,5-11,99 t | Euro 1 y 0 | 6,7 | 11,4 | 1,6 | 8,0 | 27,7 |
| Euro 2 | 6,7 | 11,3 | 1,6 | 8,0 | 27,6 | ||
| Euro 3 | 6,7 | 8,8 | 1,6 | 8,0 | 25,1 | ||
| Euro 4 | 6,7 | 5,9 | 1,6 | 8,0 | 22,2 | ||
| Euro 5/EEV categoría 1 | 6,7 | 4,3 | 1,6 | 8,0 | 20,6 | ||
| Euro 6 | 6,7 | 1,5 | 1,6 | 8,0 | 17,8 | ||
| 12-18 t | Euro 1 y 0 | 10,9 | 12,3 | 1,6 | 10,4 | 35,2 | |
| Euro 2 | 10,9 | 12,1 | 1,6 | 10,4 | 35,0 | ||
| Euro 3 | 10,9 | 10,1 | 1,6 | 10,4 | 33,0 | ||
| Euro 4 | 10,9 | 6,3 | 1,6 | 10,0 | 28,8 | ||
| Euro 5/EEV categoría 1 | 10,9 | 5,2 | 1,6 | 10,0 | 27,7 | ||
| Euro 6 | 10,9 | 1,5 | 1,6 | 10,0 | 24,0 | ||
| >18 t hasta 3 ejes* | Euro 1 y 0 | 14,3 | 16,9 | 1,6 | 15,8 | 48,6 | |
| Euro 2 | 14,3 | 16,4 | 1,6 | 13,8 | 46,1 | ||
| Euro 3 | 14,3 | 13,4 | 1,6 | 13,8 | 43,1 | ||
| Euro 4 | 14,3 | 8,0 | 1,6 | 13,4 | 37,3 | ||
| Euro 5/EEV categoría 1 | 14,3 | 6,2 | 1,6 | 13,4 | 35,5 | ||
| Euro 6 | 14,3 | 2,2 | 1,6 | 12,4 | 30,5 | ||
| >18 t con 4 ejes* | Euro 1 y 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 15,8 | 51,2 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 13,8 | 48,7 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 13,8 | 45,4 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 13,4 | 38,8 | ||
| Euro 5/EEV categoría 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 13,4 | 36,3 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 13,4 | 32,4 | ||
| >18 t a partir de 5 ejes* | Euro 1 y 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 16,2 | 51,6 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 16,2 | 51,1 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 16,2 | 47,8 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 16,0 | 41,4 | ||
| Euro 5/EEV categoría 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 16,0 | 38,9 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 15,8 | 34,8 |
* El eje tándem se considera como dos ejes; el eje trídem se considera como tres ejes. Se tendrán en cuenta los ejes de elevación y carrera independientemente de si un eje de vehículo arranca o se somete a esfuerzos durante el transporte, es decir, si no entra en contacto con la carretera.
| Clase por emisiones de CO₂ | Categoría por ejes y por peso | Categoría según las emisiones europeas | Infraestructura Proporción tarifa de peaje (en céntimos/km) |
Contaminación del aire Proporción de la tarifa de peaje para costes externos (en céntimos/kilómetro) |
Contaminación acústica Proporción de la tarifa de peaje para costes externos (en céntimos/kilómetro) |
Emisiones de CO₂ Proporción de la tarifa de peaje para costes externos (en céntimos/kilómetro) |
Tarifa de peaje (en céntimos/km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 7,5-11,99 t | Euro 1 y 0 | 6,7 | 11,4 | 1,6 | 7,6 | 27,3 |
| Euro 2 | 6,7 | 11,3 | 1,6 | 7,6 | 27,2 | ||
| Euro 3 | 6,7 | 8,8 | 1,6 | 7,6 | 24,7 | ||
| Euro 4 | 6,7 | 5,9 | 1,6 | 7,6 | 21,8 | ||
| Euro 5/EEV categoría 1 | 6,7 | 4,3 | 1,6 | 7,6 | 20,2 | ||
| Euro 6 | 6,7 | 1,5 | 1,6 | 7,6 | 17,4 | ||
| 12-18 t | Euro 1 y 0 | 10,9 | 12,3 | 1,6 | 9,6 | 34,4 | |
| Euro 2 | 10,9 | 12,1 | 1,6 | 9,6 | 34,2 | ||
| Euro 3 | 10,9 | 10,1 | 1,6 | 9,6 | 32,2 | ||
| Euro 4 | 10,9 | 6,3 | 1,6 | 9,6 | 28,4 | ||
| Euro 5/EEV categoría 1 | 10,9 | 5,2 | 1,6 | 9,6 | 27,3 | ||
| Euro 6 | 10,9 | 1,5 | 1,6 | 9,6 | 23,6 | ||
| >18 t hasta 3 ejes* | Euro 1 y 0 | 14,3 | 16,9 | 1,6 | 11,8 | 44,6 | |
| Euro 2 | 14,3 | 16,4 | 1,6 | 11,8 | 44,1 | ||
| Euro 3 | 14,3 | 13,4 | 1,6 | 11,8 | 41,1 | ||
| Euro 4 | 14,3 | 8,0 | 1,6 | 11,8 | 35,7 | ||
| Euro 5/EEV categoría 1 | 14,3 | 6,2 | 1,6 | 11,8 | 33,9 | ||
| Euro 6 | 14,3 | 2,2 | 1,6 | 11,8 | 29,9 | ||
| >18 t con 4 ejes* | Euro 1 y 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 12,8 | 48,2 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 12,8 | 47,7 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 12,8 | 44,4 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 12,8 | 38,2 | ||
| Euro 5/EEV categoría 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 12,8 | 35,7 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 12,8 | 31,8 | ||
| >18 t a partir de 5 ejes* | Euro 1 y 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 15,0 | 50,4 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 15,0 | 49,9 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 15,0 | 46,6 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 15,0 | 40,4 | ||
| Euro 5/EEV categoría 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 15,0 | 37,9 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 15,0 | 34,0 |
* El eje tándem se considera como dos ejes; el eje trídem se considera como tres ejes. Se tendrán en cuenta los ejes de elevación y carrera independientemente de si un eje de vehículo arranca o se somete a esfuerzos durante el transporte, es decir, si no entra en contacto con la carretera.
| Clase por emisiones de CO₂ | Categoría por ejes y por peso | Categoría según las emisiones europeas | Infraestructura Proporción tarifa de peaje (en céntimos/km) |
Contaminación del aire Proporción de la tarifa de peaje para costes externos (en céntimos/kilómetro) |
Contaminación acústica Proporción de la tarifa de peaje para costes externos (en céntimos/kilómetro) |
Emisiones de CO₂ Proporción de la tarifa de peaje para costes externos (en céntimos/kilómetro) |
Tarifa de peaje (en céntimos/km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 7,5-11,99 t | Euro 1 y 0 | 6,7 | 11,4 | 1,6 | 7,2 | 26,9 |
| Euro 2 | 6,7 | 11,3 | 1,6 | 7,2 | 26,8 | ||
| Euro 3 | 6,7 | 8,8 | 1,6 | 7,2 | 24,3 | ||
| Euro 4 | 6,7 | 5,9 | 1,6 | 7,2 | 21,4 | ||
| Euro 5/EEV categoría 1 | 6,7 | 4,3 | 1,6 | 7,2 | 19,8 | ||
| Euro 6 | 6,7 | 1,5 | 1,6 | 7,2 | 17,0 | ||
| 12-18 t | Euro 1 y 0 | 10,9 | 12,3 | 1,6 | 9,0 | 33,8 | |
| Euro 2 | 10,9 | 12,1 | 1,6 | 9,0 | 33,6 | ||
| Euro 3 | 10,9 | 10,1 | 1,6 | 9,0 | 31,6 | ||
| Euro 4 | 10,9 | 6,3 | 1,6 | 9,0 | 27,8 | ||
| Euro 5/EEV categoría 1 | 10,9 | 5,2 | 1,6 | 9,0 | 26,7 | ||
| Euro 6 | 10,9 | 1,5 | 1,6 | 9,0 | 23,0 | ||
| >18 t hasta 3 ejes* | Euro 1 y 0 | 14,3 | 16,9 | 1,6 | 11,1 | 43,9 | |
| Euro 2 | 14,3 | 16,4 | 1,6 | 11,1 | 43,4 | ||
| Euro 3 | 14,3 | 13,4 | 1,6 | 11,1 | 40,4 | ||
| Euro 4 | 14,3 | 8,0 | 1,6 | 11,1 | 35,0 | ||
| Euro 5/EEV categoría 1 | 14,3 | 6,2 | 1,6 | 11,1 | 33,2 | ||
| Euro 6 | 14,3 | 2,2 | 1,6 | 11,1 | 29,2 | ||
| >18 t con 4 ejes* | Euro 1 y 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 12,0 | 47,4 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 12,0 | 46,9 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 12,0 | 43,6 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 12,0 | 37,4 | ||
| Euro 5/EEV categoría 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 12,0 | 34,9 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 12,0 | 31,0 | ||
| >18 t a partir de 5 ejes* | Euro 1 y 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 14,2 | 49,6 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 14,2 | 49,1 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 14,2 | 45,8 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 14,2 | 39,6 | ||
| Euro 5/EEV categoría 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 14,2 | 37,1 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 14,2 | 33,2 |
* El eje tándem se considera como dos ejes; el eje trídem se considera como tres ejes. Se tendrán en cuenta los ejes de elevación y carrera independientemente de si un eje de vehículo arranca o se somete a esfuerzos durante el transporte, es decir, si no entra en contacto con la carretera.
| Clase por emisiones de CO₂ | Categoría por ejes y por peso | Categoría según las emisiones europeas | Infraestructura Proporción tarifa de peaje (en céntimos/km) |
Contaminación del aire Proporción de la tarifa de peaje para costes externos (en céntimos/kilómetro) |
Contaminación acústica Proporción de la tarifa de peaje para costes externos (en céntimos/kilómetro) |
Emisiones de CO₂ Proporción de la tarifa de peaje para costes externos (en céntimos/kilómetro) |
Tarifa de peaje (en céntimos/km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 7,5-11,99 t | Euro 1 y 0 | 6,7 | 11,4 | 1,6 | 4,0 | 23,7 |
| Euro 2 | 6,7 | 11,3 | 1,6 | 4,0 | 23,6 | ||
| Euro 3 | 6,7 | 8,8 | 1,6 | 4,0 | 21,1 | ||
| Euro 4 | 6,7 | 5,9 | 1,6 | 4,0 | 18,2 | ||
| Euro 5/EEV categoría 1 | 6,7 | 4,3 | 1,6 | 4,0 | 16,6 | ||
| Euro 6 | 6,7 | 1,5 | 1,6 | 4,0 | 13,8 | ||
| 12 - 18 t | Euro 1 y 0 | 10,9 | 12,3 | 1,6 | 5,0 | 29,8 | |
| Euro 2 | 10,9 | 12,1 | 1,6 | 5,0 | 29,6 | ||
| Euro 3 | 10,9 | 10,1 | 1,6 | 5,0 | 27,6 | ||
| Euro 4 | 10,9 | 6,3 | 1,6 | 5,0 | 23,8 | ||
| Euro 5/EEV categoría 1 | 10,9 | 5,2 | 1,6 | 5,0 | 22,7 | ||
| Euro 6 | 10,9 | 1,5 | 1,6 | 5,0 | 19,0 | ||
| >18 t hasta 3 ejes* | Euro 1 y 0 | 14,3 | 16,9 | 1,6 | 6,3 | 39,1 | |
| Euro 2 | 14,3 | 16,4 | 1,6 | 6,3 | 38,6 | ||
| Euro 3 | 14,3 | 13,4 | 1,6 | 6,3 | 35,6 | ||
| Euro 4 | 14,3 | 8,0 | 1,6 | 6,3 | 30,2 | ||
| Euro 5/EEV categoría 1 | 14,3 | 6,2 | 1,6 | 6,3 | 28,4 | ||
| Euro 6 | 14,3 | 2,2 | 1,6 | 6,3 | 24,4 | ||
| >18 t con 4 ejes* | Euro 1 y 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 6,8 | 42,2 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 6,8 | 41,7 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 6,8 | 38,4 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 6,8 | 32,2 | ||
| Euro 5/EEV categoría 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 6,8 | 29,7 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 6,8 | 25,8 | ||
| >18 t a partir de 5 ejes* | Euro 1 y 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 7,9 | 43,3 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 7,9 | 42,8 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 7,9 | 39,5 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 7,9 | 33,3 | ||
| Euro 5/EEV categoría 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 7,9 | 30,8 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 7,9 | 26,9 |
Tenga en cuenta lo siguiente
El usuario sujeto al pago del peaje está obligado a presentar la documentación requerida por la Oficina federal de logística y movilidad que sea necesaria para acreditar la validez de todos los hechos relevantes para la recaudación del peaje (§ 5 de la Ley alemana de peaje en carreteras nacionales [BFStrMG] en combinación con §§ 6 y 2 del Reglamento del peaje de camiones).
En el caso de los camiones autorizados a circular en Alemania con documentación del vehículo unitaria para la UE, es posible acreditar la categoría según las emisiones a partir del texto del punto 14 o del código de clasificación 14.1 (§ 7 del Reglamento del peaje de camiones).
Para aquellos vehículos no autorizados en Alemania, se aplicarán reglas de presunción escalonadas, siempre y cuando la categoría según las emisiones no se pueda acreditar de ninguna otra manera, en especial a través de los datos relativos al cumplimiento de determinados requisitos medioambientales establecidos en las autorizaciones de la CEMT (Conferencia Europea de Ministros de Transporte) (artículo 8 del Reglamento del peaje de camiones).
El usuario sujeto al pago del peaje asume las cargas de alegación y las pruebas de los hechos relevantes para la recaudación del peaje. La violación de esta obligación de acreditación está sancionada con una multa.
