Tarifas de peaje a partir del 1 de enero de 2023
Resumen de las tarifas de peajes
El peaje se calcula a partir del tramo sujeto al pago del peaje que haya recorrido el vehículo y la tarifa de peaje en céntimos por kilómetro, que incluye un porcentaje correspondiente a los gastos de infraestructura y a los costes de contaminación atmosférica y acústica generados.
- La proporción de la tarifa de peaje de los cos?tes de infraestructura y de contaminación acústica depende de la categoría de peso, así como, por encima de las 18 toneladas, del peso máximo total y el número de ejes.
- El porcentaje de la tarifa de peaje correspondiente a los gastos de contaminación atmosférica generada se rige por la categoría según las emisiones. En función de este criterio, los vehículos se clasifican en seis categorías según las emisiones: A, B, C, D, E y F. Es responsabilidad del cliente del peaje indicar la categoría según las emisiones. El cliente está obligado a indicar todos los datos relevantes para el peaje (principio de la autodeclaración).
Reembolso de los peajes a partir de la modificación de tarifas de 2021
En el caso de las tarifas introducidas para el peaje para camiones el 1 de octubre de 2021 y válidas hasta el 31 de diciembre de 2022, la proporción de tarifa de peaje para los costes de infraestructura disminuyó, con efecto retroactivo a partir del 28 de octubre de 2020. En contraposición, el porcentaje para los gastos por contaminación atmosférica subió. En general, las tarifas de peaje por kilómetro se redujeron ligeramente en función de la categoría según las emisiones.
Para los viajes realizados durante el período de tiempo desde el 28 de octubre de 2020 hasta el 30 de septiembre de 2021 podrá realizarse la solicitud de reembolso proporcional del peaje. El importe del reembolso de la tarifa de peaje para los gastos de infraestructura dependerá de la categoría por peso. El reembolso podrá solicitarse a la Oficina federal de logística y movilidad a través de la plataforma en línea de la página web. La reclamación podrá presentarse hasta finales de 2023.
Encontrar la tarifa adecuada
Nuestro calculador de tarifas le llevará a su tarifa de peaje. Inicie el asistente y seleccione en primer lugar la categoría según las emisiones de su vehículo. A continuación, indique la categoría adecuada según el número de ejes y la categoría por peso. ¡Y ya está! Encontrará también todos los valores en la tabla que se encuentra más abajo.
Determinar su tarifa de peaje de forma rápida y sencilla
* Las clases de reducción de partículas (PMK) son estándares de modificación retroactiva destinados a reducir la emisión de partículas contaminantes. Para la categoría D se requiere una clase de reducción de partículas 1 o superior; para la categoría C se requiere una clase de reducción de partículas 2 o superior.
** El eje tándem se considera como dos ejes; el eje trídem se considera como tres ejes. Se tendrán en cuenta los ejes de elevación y carrera independientemente de si un eje de vehículo arranca o se somete a esfuerzos durante el transporte, es decir, si no entra en contacto con la carretera.
Tablas de tarifas
Categoría según las emisiones conforme a la ley alemana de peaje en carreteras nacionales (BFStrMG)
* Las clases de reducción de partículas (PMK) son estándares de modificación retroactiva destinados a reducir la emisión de partículas contaminantes. Para la categoría D se requiere una clase de reducción de partículas 1 o superior; para la categoría C se requiere una clase de reducción de partículas 2 o superior.
** La categoría según las emisiones para peaje se indica en la información de las tarifas del justificante de viajes individuales y de los detalles de trayecto.
| Categoría A | Categoría B | Categoría C | Categoría D | Categoría E | Categoría F | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Categoría según las emisiones | S6 | EEV 1 | S 5 | S4, S3 con clase de reducción de partículas 2* |
S3, S2 con clase de reducción de partículas 1* |
S2 | S1, sin categoría según las emisiones |
| Categoría según las emisiones | Euro 6 | EEV 1 | Euro 5 | Euro 4, Euro 3 + PMK 2* |
Euro 3, Euro 2 + PMK 1* |
Euro 2 | Euro 1, Euro 0 |
| Peaje- Categoría según las emisiones** | 07 | 06 | 05 | 04 | 03 | 02 | 01 |
Tarifas de peaje por kilómetro a partir del 1 de enero de 2023
* Las clases de reducción de partículas (PMK) son estándares de modificación retroactiva destinados a reducir la emisión de partículas contaminantes. Para la categoría D se requiere una clase de reducción de partículas 1 o superior; para la categoría C se requiere una clase de reducción de partículas 2 o superior.
** El eje tándem se considera como dos ejes; el eje trídem se considera como tres ejes. Se tendrán en cuenta los ejes de elevación y carrera independientemente de si un eje de vehículo arranca o se somete a esfuerzos durante el transporte, es decir, si no entra en contacto con la carretera.
| Categoría según las emisiones europea | Categoría según el número de ejes Categoría por peso |
Contaminación acústica Proporción de la tarifa de peaje para costes externos (en céntimos/kilómetro) |
Contaminación del aire Proporción de la tarifa de peaje para costes externos (en céntimos/kilómetro) |
Infraestructura Proporción tarifa de peaje (en céntimos/km) |
Tarifa de peaje (en céntimos/kilómetro) |
|---|---|---|---|---|---|
| Euro 6 | 7,5-11,99 t | 1,6 | 1,5 | 6,7 | 9,8 |
| 12-18 t | 1,6 | 1,5 | 10,9 | 14,0 | |
| >18 t hasta 3 ejes** | 1,6 | 2,2 | 14,3 | 18,1 | |
| >18 t a partir de 4 ejes** | 1,2 | 2,3 | 15,5 | 19,0 | |
| Euro 5, EEV 1 | 7,5-11,99 t | 1,6 | 4,3 | 6,7 | 12,6 |
| 12-18 t | 1,6 | 5,2 | 10,9 | 17,7 | |
| >18 t hasta 3 ejes** | 1,6 | 6,2 | 14,3 | 22,1 | |
| >18 t a partir de 4 ejes** | 1,2 | 6,2 | 15,5 | 22,9 | |
| Euro 4, Euro 3 + PMK 2* | 7,5-11,99 t | 1,6 | 5,9 | 6,7 | 14,2 |
| 12-18 t | 1,6 | 6,3 | 10,9 | 18,8 | |
| >18 t hasta 3 ejes** | 1,6 | 8,0 | 14,3 | 23,9 | |
| >18 t a partir de 4 ejes** | 1,2 | 8,7 | 15,5 | 25,4 | |
| Euro 3, Euro 2 + PMK 1* | 7,5-11,99 t | 1,6 | 8,8 | 6,7 | 17,1 |
| 12-18 t | 1,6 | 10,1 | 10,9 | 22,6 | |
| >18 t hasta 3 ejes** | 1,6 | 13,4 | 14,3 | 29,3 | |
| >18 t a partir de 4 ejes** | 1,2 | 14,9 | 15,5 | 31,6 | |
| Euro 2 | 7,5-11,99 t | 1,6 | 11,3 | 6,7 | 19,6 |
| 12-18 t | 1,6 | 12,1 | 10,9 | 24,6 | |
| >18 t hasta 3 ejes** | 1,6 | 16,4 | 14,3 | 32,3 | |
| >18 t a partir de 4 ejes** | 1,2 | 18,2 | 15,5 | 34,9 | |
| Euro 1, Euro 0 | 7,5-11,99 t | 1,6 | 11,4 | 6,7 | 19,7 |
| 12-18 t | 1,6 | 12,3 | 10,9 | 24,8 | |
| >18 t hasta 3 ejes** | 1,6 | 16,9 | 14,3 | 32,8 | |
| >18 t a partir de 4 ejes** | 1,2 | 18,7 | 15,5 | 35,4 |
Tenga en cuenta lo siguiente
El usuario sujeto al pago del peaje está obligado a presentar la documentación requerida por la Oficina federal de logística y movilidad que sea necesaria para acreditar la validez de todos los hechos relevantes para la recaudación del peaje (§ 5 de la Ley alemana de peaje en carreteras nacionales [BFStrMG] en combinación con §§ 6 y 2 del Reglamento del peaje de camiones).
En el caso de los camiones autorizados a circular en Alemania con documentación del vehículo unitaria para la UE, es posible acreditar la categoría según las emisiones a partir del texto del punto 14 o del código de clasificación 14.1 (§ 7 del Reglamento del peaje de camiones).
Para aquellos vehículos no autorizados en Alemania, se aplicarán reglas de presunción escalonadas, siempre y cuando la categoría según las emisiones no se pueda acreditar de ninguna otra manera, en especial a través de los datos relativos al cumplimiento de determinados requisitos medioambientales establecidos en las autorizaciones de la CEMT (Conferencia Europea de Ministros de Transporte) (artículo 8 del Reglamento del peaje de camiones).
El usuario sujeto al pago del peaje asume las cargas de alegación y las pruebas de los hechos relevantes para la recaudación del peaje. La violación de esta obligación de acreditación está sancionada con una multa.
