CO₂- és 3,5-tonnás autópályadíj
A szövetségi távolsági úthasználati díjtörvény (BFStrMG) aktuális módosításai: a kabinet döntése a CO₂-autópályadíj 2023. december 1-jén történő bevezetéséről és a 3,5 tonna feletti autópályadíj 2024. július 1-jén történő bevezetéséről.
A szövetségi kormány 2023. június 14-én elfogadta az autópályadíj-szabályozás módosításáról szóró harmadik törvénytervezetet.
2023. december 1-jétől bevezetésre kerül a nehéz tehergépkocsik CO₂-megkülönböztetésen alapuló autópályadíj; 2024. július 1-jétől a 3,5 tonnánál műszakilag megengedhető legnagyobb terheléssel (tzGm) rendelkező gépkocsikra vonatkozó autópályadíj is meghatározásra kerül.
Az alapvető törvénymódosítások áttekintése:
Új díjelem: CO₂-kibocsátási osztály - 2023. december 1-től
A CO₂-kibocsátási osztály új díjelemként kerül bevezetésre. Ennek következtében a jövőben a kilométerenkénti autópályadíjra a gépkocsi szén-dioxid kibocsátása (CO₂) is befolyással lesz. Ez az új rendszer egy uniós szintű szabályozáson alapul.
Új súlycsoport besorolási alap 2023. december 1-től
A jövőben már nem a megengedett össztömeg (a forgalmi engedély F.2 mezője), hanem a műszakilag megengedhető legnagyobb terhelés (a forgalmi engedély F.1 mezője) lesz a meghatározó a súlyosztályba történő soroláskor. Ennek következtében a gépkocsik magasabb súlycsoportba kerülnek, vagy díjkötelezettség alá eshetnek.
Az autópályadíj-fizetők kötelesek a jogszabálycsomag hatálybalépése előtt időben ellenőrizni a gépkocsik súlyosztályára vonatkozó információkat és amennyiben szükséges, azokat módosítani az ügyfélkapun keresztül.
A Toll Collect minden korábban regisztrált gépkocsi esetében áthelyezte a súlyadatokat a Megengedett össztömeg mezőből az új Műszakilag megengedhető legnagyobb terhelés mezőbe.
A részecskecsökkentési kategóriák (PMK) besorolás megszűnik
A részecskecsökkentési kategóriákba (PMK) sorolt gépkocsik 2023. december 1-jétől nem sorolhatók jobb szennyezőanyag-osztályba.
A jövőben az „Euro 2 + PMK 1” autópályadíj károsanyag-kategóriába sorolt gépkocsik a 2. autópályadíj károsanyag-kategóriába kerülnek, az érintett gépkocsik besorolása a 3. autópályadíj károsanyag-kategóriába többé nem lehetséges. Az „Euro 3 + PMK 2” autópályadíj károsanyag-kategóriába sorolt gépkocsik a 3. autópályadíj károsanyag-kategóriába kerülnek, az érintett gépkocsik besorolása a 4. autópályadíj károsanyag-kategóriába többé nem lehetséges.
Díjkötelezettség a 3,5 tonna műszakilag megengedhető legnagyobb terhelés feletti gépkocsikra 2024. július 1-től
A 3,5 tonnánál nagyobb tömegű gépkocsikra vonatkozó díjkötelezettséget 2024 júliusától lép érvénybe. A díjkötelezettség alapja ekkor a vontató (gépkocsi) műszakilag megengedhető legnagyobb terhelése.
A Toll Collect minden gépkocsi esetében megfelelő DIN méretű járműkészüléket biztosít. Amennyiben az adott gépkocsi nem támogatja a járműkészülék DIN-nyílásba történő telepítését, a Toll Collect a Windshield járműkészülékek használatát javasolja.
Kivételt képeznek a kisiparosok és a kisipari vállalatok. Ebben az esetben egy online megoldás fejlesztésén dolgozunk. Ennek segítségével a kisiparosok megfelelően bizonyítják, hogy a vállalkozásban használt gépkocsik kizárólag a „kisiparosok kivétel” feltételek szerint kerülnek használatra.
A vezetési és pihenőidőkre, valamint a hivatásos gépkocsivezetői képesítésre vonatkozó rendeletek már tartalmaznak megfelelő kivételeket a kisipari felhasználású járművek esetében.
Az alternatív hajtóművekre vonatkozó autópályadíjak szabályozása
A gyárilag sűrített földgáz (CNG)/cseppfolyósított földgáz (LNG) alapú hajtóművel rendelkező Euro 6-os kibocsátási osztályba sorolt tehergépkocsik 2024 januárjától díjkötelessé válnak.
A kibocsátásnélküli gépkocsik, például az elektromos járművek és a hidrogénégők, valamint a hidrogén üzemanyagcellás gépkocsik 2025 végéig díjmentesek maradnak. 2026. január 1-től az említett nulla károsanyag-kibocsátású gépkocsik esetében csak az infrastruktúra-költségekre vonatkozó autópályadíj-tétel 25 százaléka, valamint a zaj- és légterhelésért fizetendő autópályadíj-tételek kerülnek megfizetésre.
A kibocsátásnélküli és 4.25 tonna műszakilag megengedhető legnagyobb terheléssel rendelkező gépkocsik tartósan mentesülnek a díjkötelezettség alól.
A törvénytervezet és a Szövetségi Digitális Ügyek és Közlekedési Minisztérium további információi a tgk.-útdíjról és a klímabarát haszongépjárművek támogatási programjairól hamarosan elérhetőek lesznek itt: