Taryfy opłat drogowych od 1 stycznia 2023 r.
Zestawienie taryf opłat drogowych
Wysokość opłaty drogowej zależy od długo?ści trasy przejechanej przez pojazd po dro?gach płatnych, a także od stawki opłaty za kilometr, która obejmuje koszty związane ze spowodowanym zanieczyszczeniem powie?trza, obciążeniem hałasem i infrastrukturą.
- Udziały kosztów związanych z infrastrukturą i obciążeniem hałasem w stawkach opłat zależą od kategorii wagowej, a jeśli dopusz?czalna masa całkowita przekracza 18 t, także od liczby osi.
- Udział kosztów związanych z zanieczyszczeniem powietrza w stawce opłaty drogowej uzależniony jest od klasy emisji spalin. Na podstawie klasy emisji spalin każdy pojazd jest przyporządkowany do jednej z sześciu kategorii A, B, C, D, E lub F. Za podanie klasy emisji spalin odpowiedzialność ponosi klient wnoszący opłatę drogową; klienci są zobowiązani prawidłowo wprowadzić wszystkie dane niezbędne do naliczania opłat drogowych (zasada deklaracji własnej).
Zwrot opłaty drogowej wynikający z dostosowania taryf w 2021 r.
W przypadku wprowadzonych w dniu 1 października 2021 roku i obowiązujących do 31.12.2022 taryf opłat drogowych od samochodów ciężarowych zredukowany został udział kosztów związanych z infrastrukturą i to wstecznie od 28 października 2020. Z drugiej strony wzrósł udział kosztów związanych z zanieczyszczeniem powietrza. Ogólnie taryfy opłat drogowych zostały obniżone na kilometr w zależności od klasy emisji spalin.
Można wnioskować o zwrot kosztów przejazdów, które odbyły się w okresie od 28 października 2020 r. do 30 września 2021 r., odpowiednio do udziału kosztów w stawce opłaty drogowej. Kwota zwrotu stawki częściowej za koszty infrastruktury zależy od kategorii wagowej. Wniosek o zwrot kosztów można składać w Federalnym Urzędzie Logistyki i Mobilności za pośrednictwem platformy online na stronie internetowej. Roszczeń można dochodzić do końca 2023 roku.
Ustalenie odpowiedniej taryfy
Nasz licznik taryf przekieruje Państwa do właściwej taryfy opłat drogowych. Uruchomić asystenta i najpierw wybrać klasę emisji spalin swojego pojazdu. Potem podać odpowiednią liczbę osi i kategorię wagową. Gotowe. Wszystkie wartości znajdują się także w tabeli na dole strony.
Szybkie i proste ustalanie taryfy opłat drogowych
* PMK – kategoria redukcji emisji cząstek stałych to standard dodatkowego wyposażenia służącego do obniżenia emisji cząstek stałych. Dla kategorii D wymagana jest PMK 1 lub wyższa, dla kategorii C – PMK 2 lub wyższa.
** Oś podwójna liczona jest jako dwie osie, oś potrójna jako trzy osie. Osie podnoszone są zawsze uwzględniane, niezależnie od tego, czy podczas jazdy są one wykorzystywane, czy też są podniesione i nie mają kontaktu z nawierzchnią drogi.
Tabela taryf
Klasy emisji spalin według ustawy o pobieraniu opłat za korzystanie z dróg federalnych
* PMK – kategoria redukcji emisji cząstek stałych to standard dodatkowego wyposażenia służącego do obniżenia emisji cząstek stałych. Dla kategorii D wymagana jest PMK 1 lub wyższa, dla kategorii C – PMK 2 lub wyższa.
** Klasa emisji spalin, od której zależy wysokość opłaty drogowej, jest podana w informacjach taryfowych w szczegółowym wykazie jazd i szczegółach jazdy.
| Kategoria A | Kategoria B | Kategoria C | Kategoria D | Kategoria E | Kategoria F | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Klasa emisji spalin | S6 | EEV 1 | S 5 | S4, S3 z PMK 2* |
S3, S2 z PMK 1* |
S2 | S1, brak SSK |
| Euro- Klasa emisji spalin | Euro 6 | EEV 1 | Euro 5 | Euro 4, Euro 3 + PMK 2* |
Euro 3, Euro 2 + PMK 1* |
Euro 2 | Euro 1, Euro 0 |
| Opłata drogowa Klasa emisji spalin** | 07 | 06 | 05 | 04 | 03 | 02 | 01 |
Stawki opłat drogowych za kilometr od 1 stycznia 2023 r.
* PMK – kategoria redukcji emisji cząstek stałych to standard dodatkowego wyposażenia służącego do obniżenia emisji cząstek stałych. Dla kategorii D wymagana jest PMK 1 lub wyższa, dla kategorii C – PMK 2 lub wyższa.
** Oś podwójna liczona jest jako dwie osie, oś potrójna jako trzy osie. Osie podnoszone są zawsze uwzględniane, niezależnie od tego, czy podczas jazdy są one wykorzystywane, czy też są podniesione i nie mają kontaktu z nawierzchnią drogi.
| Klasa emisji spalin Euro | Wybór kategorii osiowej i Kategoria wagowa |
Obciążenie hałasem Udział kosztów zewnętrznych w stawce opłaty (w centach/km) |
Zanieczyszczenie powietrza Udział kosztów zewnętrznych w stawce opłaty (w centach/km) |
Infrastruktura Udział w stawce opłaty (w centach/km) |
Stawka opłaty (w centach/km) |
|---|---|---|---|---|---|
| Euro 6 | 7,5-11,99 t | 1,6 | 1,5 | 6,7 | 9,8 |
| 12-18 t | 1,6 | 1,5 | 10,9 | 14,0 | |
| >18 t do 3 osi** | 1,6 | 2,2 | 14,3 | 18,1 | |
| >18 t od 4 osi** | 1,2 | 2,3 | 15,5 | 19,0 | |
| Euro 5, EEV 1 | 7,5-11,99 t | 1,6 | 4,3 | 6,7 | 12,6 |
| 12-18 t | 1,6 | 5,2 | 10,9 | 17,7 | |
| >18 t do 3 osi** | 1,6 | 6,2 | 14,3 | 22,1 | |
| >18 t od 4 osi** | 1,2 | 6,2 | 15,5 | 22,9 | |
| Euro 4, Euro 3 + PMK 2* | 7,5-11,99 t | 1,6 | 5,9 | 6,7 | 14,2 |
| 12-18 t | 1,6 | 6,3 | 10,9 | 18,8 | |
| >18 t do 3 osi** | 1,6 | 8,0 | 14,3 | 23,9 | |
| >18 t od 4 osi** | 1,2 | 8,7 | 15,5 | 25,4 | |
| Euro 3, Euro 2 + PMK 1* | 7,5-11,99 t | 1,6 | 8,8 | 6,7 | 17,1 |
| 12-18 t | 1,6 | 10,1 | 10,9 | 22,6 | |
| >18 t do 3 osi** | 1,6 | 13,4 | 14,3 | 29,3 | |
| >18 t od 4 osi** | 1,2 | 14,9 | 15,5 | 31,6 | |
| Euro 2 | 7,5-11,99 t | 1,6 | 11,3 | 6,7 | 19,6 |
| 12-18 t | 1,6 | 12,1 | 10,9 | 24,6 | |
| >18 t do 3 osi** | 1,6 | 16,4 | 14,3 | 32,3 | |
| >18 t od 4 osi** | 1,2 | 18,2 | 15,5 | 34,9 | |
| Euro 1, Euro 0 | 7,5-11,99 t | 1,6 | 11,4 | 6,7 | 19,7 |
| 12-18 t | 1,6 | 12,3 | 10,9 | 24,8 | |
| >18 t do 3 osi** | 1,6 | 16,9 | 14,3 | 32,8 | |
| >18 t od 4 osi** | 1,2 | 18,7 | 15,5 | 35,4 |
Proszę pamiętać
Użytkownik podlegający obowiązkowi dokonywania opłat drogowych za korzystanie z dróg publicznych jest zobowiązany do wykazania na żądanie Federalnego Urzędu Logistyki i Mobilności poprawności wszystkich danych istotnych dla naliczenia wysokości opłaty drogowej przez przedłożenie odpowiednich dokumentów (§ 5 ustawy o pobieraniu opłat za korzystanie z dróg federalnych (BFStrMG) w połączeniu z §§ 6 i 2 rozporządzenia dotyczącego poboru opłat drogowych od pojazdów ciężarowych (Lkw-MautV)).
W przypadku pojazdów zarejestrowanych w Niemczech, które posiadają dokumenty ujednolicone wg norm unijnych, klasę emisji spalin można ustalić na podstawie tekstu w punkcie 14 lub kodu pojazdu w punkcie 14.1 (§ 7 rozporządzenia dotyczącego poboru opłat drogowych od pojazdów ciężarowych (Lkw-MautV)).
W przypadku pojazdów niezarejestrowanych w Niemczech obowiązują zróżnicowane pod kątem czasu zasady domniemania, jeżeli nie można poświadczyć klasy emisji spalin w inny sposób, w szczególności na podstawie dokumentów dotyczących spełnienia określonych wymagań środowiskowych w transporcie CEMT (Conférence Européenne des Ministres des Transports – Konferencja Europejskich Ministerstw Transportu) (§ 8 rozporządzenia dotyczącego poboru opłat drogowych od pojazdów ciężarowych (niem. Lkw-MautV)).
Na użytkowniku podlegającym obowiązkowi dokonywania opłat drogowych za korzystanie z dróg publicznych spoczywa obowiązek przedstawienia i udowodnienia wszystkich danych istotnych dla naliczenia wysokości opłaty drogowej. Wykroczenie przeciwko obowiązkowi udokumentowania podlega karze grzywny.
