Tarife taxă rutieră
Noile tarife de taxă rutieră
Începând cu data de 1 iulie 2024 obligația de plată a taxei rutiere este extinsă asupra autovehiculelor cu masa totală admisă tehnic mai mare de 3,5 tone. Trebuie menționat faptul că modificări ușoare de tarife vor fi aduse și altor clase de autovehicule.
Elementele tarifelor de taxă rutieră
Începând cu data de 1 decembrie 2023 taxa rutieră este calculată în baza distanței parcurse de autovehicul și taxată cu taxă rutieră și a unei taxe rutiere exprimată în euro-cent/kilometru, și include o cotă de emisii de CO₂, de poluarea aerului, de poluarea fonică și de costurile de infrastructură.
- Cota de taxă rutieră pentru costurile de infrastructură și de poluare fonică depinde de clasa de greutate, precum și de numărul de axe, în cazul vehiculelor cu masa totală admisă tehnic mai mare de 18 tone.
Vă rugăm, acordați atenție următoarelor: Începând cu data de 1 decembrie 2023 încadrarea într-o clasă de greutate, care nu depășește greutatea totală admisă, nu va avea loc în baza greutății totale admise (câmpul F.2 din certificatul de înmatriculare al autovehiculului); încadrarea menționată va avea loc în baza masei totale admisă tehnic (câmpul F.1 din certificatul de înmatriculare al autovehiculului).
- Cota parte din taxa rutieră pentru poluarea aerului se diferențiază în funcție de clasa de noxe. În acest sens, fiecare vehicul este clasificat în șase categorii A, B, C, D, E și F, în funcție de clasa de noxe. Clienții sunt responsabili pentru specificarea claselor de noxe; clienții sunt obligați să furnizeze în mod corect toate datele relevante pentru taxa rutieră (principiul declarației pe proprie răspundere).
- Cota parte din taxa rutieră, pentru emisiile de CO₂ produse se calculează în funcție de clasa de emisii de CO₂. Pentru aceasta, fiecărui autovehicul îi este atribuită una din cele patru clase de emisii. Responsabilitatea pentru indicarea clasei de emisii îi revine clientului cu obligație de plată a taxei rutiere. Inițial, toți clienții cu obligație de plată a taxei rutiere înregistrați la Toll Collect sunt încadrați în clasa 1 de emisii. În portalul pentru clienți, poate fi solicitată încadrarea într-o clasă mai economică în cazul autovehiculelor a căror primă înmatriculare a avut loc începând cu 1 iulie 2019.
Găsirea tarifului adecvat
Calculatorul nostru de tarife vă trimite la tariful de taxă rutieră aferent. Porniți asistentul și selectați mai întâi clasa de emisii de CO₂ pentru autovehiculului dumneavoastră. Indicați apoi clasa de axe și clasa de axe și de greutate. Gata. Toate valorile sunt indicate și în tabel, în partea de jos a paginii.
Stabilirea rapidă și simplă a tarifului taxei rutiere
* Puntea tandem reprezintă două axe, puntea tridem reprezintă trei axe. Axele de ridicare şi axele suplimentare sunt întotdeauna respectate, chiar dacă, în timpul deplasării, o axă a autovehiculului este solicitată sau ridicată, deci nu are un contact cu şoseaua.
Tabele cu tarife
Clase de noxe conform Legii privind taxa rutieră pentru utilizarea drumurilor federale (BFStrMG)
Autovehiculele încadrate într-o clasă de reducere a particulelor (PMK) nu vor mai fi încadrate începând cu data de 1 decembrie 2023 într-o clasă de noxe superioară. Autovehiculele încadrate în categoria de emisii poluante „Euro 2 + PMK 1” și supuse obligației de achitare a taxei rutiere sunt încadrate în categoria de emisii poluante 2, nu în categoria de emisii poluante 3. Autovehiculele încadrate în categoria de emisii poluante „Euro 3 + PMK 2” și supuse obligației de achitare a taxei rutiere sunt încadrate în categoria de emisii poluante 3, nu în categoria de emisii poluante 4. Categoria G clasificată în lege ca „mai prietenoasă cu mediul, decât Euro 6” nu este reprezentată, deoarece criteriile pentru această categorie (norma Euro 7) nu au fost încă stabilitate de către UE.
** Clasa de noxe pentru taxa rutieră este reprezentată în informaţiile privind tarifele pentru certificarea călătoriilor individuale şi detaliile privind călătoria.
| Categoria A | Categoria B | Categoria C | Categoria D | Categoria E | Categoria F | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Clasă de noxe Euro | Euro 6 | EEV 1 | Euro 5 | Euro 4 |
Euro 3 |
Euro 2 | Euro 1, Euro 0 |
| Clasă de noxe pentru taxa rutieră * | 07 | 06 | 05 | 04 | 03 | 02 | 01 |
Cotele de taxă rutieră per kilometru, valabile începând cu data de 1 decembrie 2023
* Axa tandem se consideră ca două axe, axa tridem se consideră ca trei axe. Axele de ridicare şi axele suplimentare sunt întotdeauna respectate, chiar dacă, în timpul deplasării, o axă a autovehiculului este solicitată sau ridicată, deci nu are un contact cu şoseaua.
| Clasa de emisii de CO₂ | Clasa de axe și de greutate | Clasă de noxe Euro | Infrastructură Cotă parte din taxa rutieră (în cenți/km) |
Poluarea aerului Cotă parte din taxa rutieră pentru costuri externe (în cenți/km) |
Poluare fonică Cotă parte din taxa rutieră pentru costuri externe (în cenți/km) |
Emisii de CO₂ Cotă parte din taxa rutieră pentru costuri externe (în cenți/km) |
Cotă de taxă rutieră (în cenţi/km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7,5-11,99 t | Euro 1 și 0 | 6,7 | 11,4 | 1,6 | 8,0 | 27,7 |
| Euro 2 | 6,7 | 11,3 | 1,6 | 8,0 | 27,6 | ||
| Euro 3 | 6,7 | 8,8 | 1,6 | 8,0 | 25,1 | ||
| Euro 4 | 6,7 | 5,9 | 1,6 | 8,0 | 22,2 | ||
| Euro 5/Clasa EEV 1 | 6,7 | 4,3 | 1,6 | 8,0 | 20,6 | ||
| Euro 6 | 6,7 | 1,5 | 1,6 | 8,0 | 17,8 | ||
| 12-18 t | Euro 1 și 0 | 10,9 | 12,3 | 1,6 | 10,4 | 35,2 | |
| Euro 2 | 10,9 | 12,1 | 1,6 | 10,4 | 35,0 | ||
| Euro 3 | 10,9 | 10,1 | 1,6 | 10,4 | 33,0 | ||
| Euro 4 | 10,9 | 6,3 | 1,6 | 10,0 | 28,8 | ||
| Euro 5/Clasa EEV 1 | 10,9 | 5,2 | 1,6 | 10,0 | 27,7 | ||
| Euro 6 | 10,9 | 1,5 | 1,6 | 10,0 | 24,0 | ||
| >18 t până la 3 axe* | Euro 1 și 0 | 14,3 | 16,9 | 1,6 | 15,8 | 48,6 | |
| Euro 2 | 14,3 | 16,4 | 1,6 | 13,8 | 46,1 | ||
| Euro 3 | 14,3 | 13,4 | 1,6 | 13,8 | 43,1 | ||
| Euro 4 | 14,3 | 8,0 | 1,6 | 13,4 | 37,3 | ||
| Euro 5/Clasa EEV 1 | 14,3 | 6,2 | 1,6 | 13,4 | 35,5 | ||
| Euro 6 | 14,3 | 2,2 | 1,6 | 12,4 | 30,5 | ||
| >18 t cu 4 axe* | Euro 1 și 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 15,8 | 51,2 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 13,8 | 48,7 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 13,8 | 45,4 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 13,4 | 38,8 | ||
| Euro 5/Clasa EEV 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 13,4 | 36,3 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 13,4 | 32,4 | ||
| >18 t începând cu 5 axe* | Euro 1 și 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 16,2 | 51,6 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 16,2 | 51,1 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 16,2 | 47,8 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 16,0 | 41,4 | ||
| Euro 5/Clasa EEV 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 16,0 | 38,9 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 15,8 | 34,8 |
* Axa tandem se consideră ca două axe, axa tridem se consideră ca trei axe. Axele de ridicare şi axele suplimentare sunt întotdeauna respectate, chiar dacă, în timpul deplasării, o axă a autovehiculului este solicitată sau ridicată, deci nu are un contact cu şoseaua.
| Clasa de emisii de CO₂ | Clasa de axe și de greutate | Clasă de noxe Euro | Infrastructură Cotă parte din taxa rutieră (în cenți/km) |
Poluarea aerului Cotă parte din taxa rutieră pentru costuri externe (în cenți/km) |
Poluare fonică Cotă parte din taxa rutieră pentru costuri externe (în cenți/km) |
Emisii de CO₂ Cotă parte din taxa rutieră pentru costuri externe (în cenți/km) |
Cotă de taxă rutieră (în cenţi/km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 7,5-11,99 t | Euro 1 și 0 | 6,7 | 11,4 | 1,6 | 7,6 | 27,3 |
| Euro 2 | 6,7 | 11,3 | 1,6 | 7,6 | 27,2 | ||
| Euro 3 | 6,7 | 8,8 | 1,6 | 7,6 | 24,7 | ||
| Euro 4 | 6,7 | 5,9 | 1,6 | 7,6 | 21,8 | ||
| Euro 5/Clasa EEV 1 | 6,7 | 4,3 | 1,6 | 7,6 | 20,2 | ||
| Euro 6 | 6,7 | 1,5 | 1,6 | 7,6 | 17,4 | ||
| 12-18 t | Euro 1 și 0 | 10,9 | 12,3 | 1,6 | 9,6 | 34,4 | |
| Euro 2 | 10,9 | 12,1 | 1,6 | 9,6 | 34,2 | ||
| Euro 3 | 10,9 | 10,1 | 1,6 | 9,6 | 32,2 | ||
| Euro 4 | 10,9 | 6,3 | 1,6 | 9,6 | 28,4 | ||
| Euro 5/Clasa EEV 1 | 10,9 | 5,2 | 1,6 | 9,6 | 27,3 | ||
| Euro 6 | 10,9 | 1,5 | 1,6 | 9,6 | 23,6 | ||
| >18 t până la 3 axe* | Euro 1 și 0 | 14,3 | 16,9 | 1,6 | 11,8 | 44,6 | |
| Euro 2 | 14,3 | 16,4 | 1,6 | 11,8 | 44,1 | ||
| Euro 3 | 14,3 | 13,4 | 1,6 | 11,8 | 41,1 | ||
| Euro 4 | 14,3 | 8,0 | 1,6 | 11,8 | 35,7 | ||
| Euro 5/Clasa EEV 1 | 14,3 | 6,2 | 1,6 | 11,8 | 33,9 | ||
| Euro 6 | 14,3 | 2,2 | 1,6 | 11,8 | 29,9 | ||
| >18 t cu 4 axe* | Euro 1 și 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 12,8 | 48,2 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 12,8 | 47,7 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 12,8 | 44,4 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 12,8 | 38,2 | ||
| Euro 5/Clasa EEV 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 12,8 | 35,7 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 12,8 | 31,8 | ||
| >18 t începând cu 5 axe* | Euro 1 și 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 15,0 | 50,4 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 15,0 | 49,9 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 15,0 | 46,6 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 15,0 | 40,4 | ||
| Euro 5/Clasa EEV 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 15,0 | 37,9 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 15,0 | 34,0 |
* Axa tandem se consideră ca două axe, axa tridem se consideră ca trei axe. Axele de ridicare şi axele suplimentare sunt întotdeauna respectate, chiar dacă, în timpul deplasării, o axă a autovehiculului este solicitată sau ridicată, deci nu are un contact cu şoseaua.
| Clasa de emisii de CO₂ | Clasa de axe și de greutate | Clasă de noxe Euro | Infrastructură Cotă parte din taxa rutieră (în cenți/km) |
Poluarea aerului Cotă parte din taxa rutieră pentru costuri externe (în cenți/km) |
Poluare fonică Cotă parte din taxa rutieră pentru costuri externe (în cenți/km) |
Emisii de CO₂ Cotă parte din taxa rutieră pentru costuri externe (în cenți/km) |
Cotă de taxă rutieră (în cenţi/km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 7,5-11,99 t | Euro 1 și 0 | 6,7 | 11,4 | 1,6 | 7,2 | 26,9 |
| Euro 2 | 6,7 | 11,3 | 1,6 | 7,2 | 26,8 | ||
| Euro 3 | 6,7 | 8,8 | 1,6 | 7,2 | 24,3 | ||
| Euro 4 | 6,7 | 5,9 | 1,6 | 7,2 | 21,4 | ||
| Euro 5/Clasa EEV 1 | 6,7 | 4,3 | 1,6 | 7,2 | 19,8 | ||
| Euro 6 | 6,7 | 1,5 | 1,6 | 7,2 | 17,0 | ||
| 12-18 t | Euro 1 și 0 | 10,9 | 12,3 | 1,6 | 9,0 | 33,8 | |
| Euro 2 | 10,9 | 12,1 | 1,6 | 9,0 | 33,6 | ||
| Euro 3 | 10,9 | 10,1 | 1,6 | 9,0 | 31,6 | ||
| Euro 4 | 10,9 | 6,3 | 1,6 | 9,0 | 27,8 | ||
| Euro 5/Clasa EEV 1 | 10,9 | 5,2 | 1,6 | 9,0 | 26,7 | ||
| Euro 6 | 10,9 | 1,5 | 1,6 | 9,0 | 23,0 | ||
| >18 t până la 3 axe* | Euro 1 și 0 | 14,3 | 16,9 | 1,6 | 11,1 | 43,9 | |
| Euro 2 | 14,3 | 16,4 | 1,6 | 11,1 | 43,4 | ||
| Euro 3 | 14,3 | 13,4 | 1,6 | 11,1 | 40,4 | ||
| Euro 4 | 14,3 | 8,0 | 1,6 | 11,1 | 35,0 | ||
| Euro 5/Clasa EEV 1 | 14,3 | 6,2 | 1,6 | 11,1 | 33,2 | ||
| Euro 6 | 14,3 | 2,2 | 1,6 | 11,1 | 29,2 | ||
| >18 t cu 4 axe* | Euro 1 și 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 12,0 | 47,4 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 12,0 | 46,9 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 12,0 | 43,6 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 12,0 | 37,4 | ||
| Euro 5/Clasa EEV 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 12,0 | 34,9 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 12,0 | 31,0 | ||
| >18 t începând cu 5 axe* | Euro 1 și 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 14,2 | 49,6 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 14,2 | 49,1 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 14,2 | 45,8 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 14,2 | 39,6 | ||
| Euro 5/Clasa EEV 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 14,2 | 37,1 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 14,2 | 33,2 |
* Axa tandem se consideră ca două axe, axa tridem se consideră ca trei axe. Axele de ridicare şi axele suplimentare sunt întotdeauna respectate, chiar dacă, în timpul deplasării, o axă a autovehiculului este solicitată sau ridicată, deci nu are un contact cu şoseaua.
| Clasa de emisii de CO₂ | Clasa de axe și de greutate | Clasă de noxe Euro | Infrastructură Cotă parte din taxa rutieră (în cenți/km) |
Poluarea aerului Cotă parte din taxa rutieră pentru costuri externe (în cenți/km) |
Poluare fonică Cotă parte din taxa rutieră pentru costuri externe (în cenți/km) |
Emisii de CO₂ Cotă parte din taxa rutieră pentru costuri externe (în cenți/km) |
Cotă de taxă rutieră (în cenţi/km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 7,5-11,99 t | Euro 1 și 0 | 6,7 | 11,4 | 1,6 | 4,0 | 23,7 |
| Euro 2 | 6,7 | 11,3 | 1,6 | 4,0 | 23,6 | ||
| Euro 3 | 6,7 | 8,8 | 1,6 | 4,0 | 21,1 | ||
| Euro 4 | 6,7 | 5,9 | 1,6 | 4,0 | 18,2 | ||
| Euro 5/Clasa EEV 1 | 6,7 | 4,3 | 1,6 | 4,0 | 16,6 | ||
| Euro 6 | 6,7 | 1,5 | 1,6 | 4,0 | 13,8 | ||
| 12 - 18 t | Euro 1 și 0 | 10,9 | 12,3 | 1,6 | 5,0 | 29,8 | |
| Euro 2 | 10,9 | 12,1 | 1,6 | 5,0 | 29,6 | ||
| Euro 3 | 10,9 | 10,1 | 1,6 | 5,0 | 27,6 | ||
| Euro 4 | 10,9 | 6,3 | 1,6 | 5,0 | 23,8 | ||
| Euro 5/Clasa EEV 1 | 10,9 | 5,2 | 1,6 | 5,0 | 22,7 | ||
| Euro 6 | 10,9 | 1,5 | 1,6 | 5,0 | 19,0 | ||
| >18 t până la 3 axe* | Euro 1 și 0 | 14,3 | 16,9 | 1,6 | 6,3 | 39,1 | |
| Euro 2 | 14,3 | 16,4 | 1,6 | 6,3 | 38,6 | ||
| Euro 3 | 14,3 | 13,4 | 1,6 | 6,3 | 35,6 | ||
| Euro 4 | 14,3 | 8,0 | 1,6 | 6,3 | 30,2 | ||
| Euro 5/Clasa EEV 1 | 14,3 | 6,2 | 1,6 | 6,3 | 28,4 | ||
| Euro 6 | 14,3 | 2,2 | 1,6 | 6,3 | 24,4 | ||
| >18 t cu 4 axe* | Euro 1 și 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 6,8 | 42,2 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 6,8 | 41,7 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 6,8 | 38,4 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 6,8 | 32,2 | ||
| Euro 5/Clasa EEV 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 6,8 | 29,7 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 6,8 | 25,8 | ||
| >18 t începând cu 5 axe* | Euro 1 și 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 7,9 | 43,3 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 7,9 | 42,8 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 7,9 | 39,5 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 7,9 | 33,3 | ||
| Euro 5/Clasa EEV 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 7,9 | 30,8 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 7,9 | 26,9 |
Atenție
La solicitarea Oficiul federal pentru logistică și mobilitate, plătitorul de taxă rutieră are obligația de a dovedi exactitatea tuturor faptelor conexe colectării taxelor rutiere, prin prezentarea documentelor corespunzătoare (articolul 5 și din Legea privind taxa rutieră pentru utilizarea drumurilor federale din Germania (BFStrMG) coroborat cu articolul 6 și 2 Regulamentul privind taxa rutieră pentru autocamioane din Germania).
La autovehiculele înmatriculate în Germania cu certificate uniforme la nivelul UE, clasa de emisie poate fi dedusă din textul de la Punctul 14 sau din codul de la 14.1 (Articolul 7 din Regulamentul privind taxa rutieră pentru autocamioane).
În cazul autovehiculelor neînregistrate în Germania, sunt valabile regulile de prezumţie eşalonate în timp, dacă clasa de noxe nu poate fi dovedită în alt mod, mai ales prin documente cu privire la îndeplinirea anumitor cerinţe de mediu în traficul CEMT (Conférence Européenne des Ministres des Transports – Conferinţa Europeană a Miniştrilor de Transport) (Articolul 8 din Regulamentul privind taxa rutieră pentru autocamioane).
Plătitorului de taxă rutieră îi revine sarcina de prezentare şi de furnizare de dovezi în cazul tuturor faptelor supuse taxei rutiere. Încălcarea obligaţiei de justificare este sancţionată cu amendă contravenţională.
