Taryfy opłat drogowych od 1 lipca 2024 r
Zestawienie taryf opłat drogowych
Od 1 grudnia 2023 r. opłata drogowa jest obliczana w zależności od długości trasy przejechanej przez pojazd po drogach płatnych, a także od stawki opłaty za kilometr, która obejmuje koszty związane z powodowanymi emisjami CO₂, zanieczyszczeniem powietrza, obciążeniem hałasem i kosztami infrastruktury.
- Udziały kosztów związanych z infrastrukturą i obciążeniem hałasem w stawkach opłat zależą od kategorii wagowej, a jeśli maksymalna masa całkowita przekracza 18 t, także od liczby osi.
Należy pamiętać: Od 1 grudnia 2023 r. o przyporządkowaniu do danej kategorii wagowej nie decyduje dopuszczalna masa całkowita (dowód rejestracyjny – pole F.2), lecz maksymalna masa całkowita (dowód rejestracyjny – pole F.1).
- Udział kosztów związanych z zanieczyszczeniem powietrza w stawce opłaty drogowej uzależniony jest od klasy emisji spalin. Na podstawie klasy emisji spalin każdy pojazd jest przyporządkowany do jednej z sześciu kategorii A, B, C, D, E lub F. Za podanie klasy emisji spalin odpowiedzialność ponosi klient wnoszący opłatę drogową; klienci są zobowiązani prawidłowo wprowadzić wszystkie dane niezbędne do naliczania opłat drogowych (zasada deklaracji własnej).
- Udział w stawce opłat drogowych za spowodowaną emisję CO₂ zależy od klasy emisji CO₂. Każdy pojazd jest klasyfikowany do jednej z czterech klas emisji. Określenie klasy emisji należy do obowiązków klientów uiszczających opłaty drogowe. Początkowo wszyscy zarejestrowani klienci podlegający opłacie drogowej są przypisywani przez Toll Collect do klasy emisji 1. W portalu klienta można wnioskować o korzystniejszą klasę dla pojazdów z datą pierwszej rejestracji od 1 lipca 2019 r.
Ustalenie odpowiedniej taryfy
Nasz licznik taryf przekieruje Państwa do właściwej taryfy opłat drogowych. Uruchomić asystenta i najpierw wybrać klasę emisji CO₂ swojego pojazdu. Potem podać odpowiednią klasę emisji spalin, liczbę osi i kategorię wagową. Gotowe. Wszystkie wartości znajdują się także w tabeli na dole strony.
Szybkie i proste ustalanie taryfy opłat drogowych
* Oś podwójna liczona jest jako dwie osie, oś potrójna jako trzy osie. Osie podnoszone są zawsze uwzględniane, niezależnie od tego, czy podczas jazdy są one wykorzystywane, czy też są podniesione i nie mają kontaktu z nawierzchnią drogi.
Tabela taryf
Klasy emisji spalin według ustawy o pobieraniu opłat za korzystanie z dróg federalnych
Od 1 grudnia 2023 roku pojazdy z kategorią redukcji emisji cząstek stałych (PMK) nie zostają klasyfikowane do lepszej klasy emisji spalin. Jeśli chodzi o klasy emisji spalin, od których zależy wysokość opłaty drogowej, pojazdy z klasą ‚Euro 2 + PMK 1‘ należą do klasy 2, a nie do klasy 3. Natomiast pojazdy z ‚Euro 3 + PMK 2‘ trafiają do klasy 3, a nie do klasy 4. Wymieniona w ustawie kategoria G „bardziej przyjazne dla środowiska niż wymaga norma Euro 6” nie została przedstawiona, ponieważ kryteria dla tej kategorii (normy Euro 7) nie zostały jeszcze ustalone przez UE.
** Klasa emisji spalin, od której zależy wysokość opłaty drogowej, jest podana w informacjach taryfowych w szczegółowym wykazie jazd i szczegółach jazdy.
| Kategoria A | Kategoria B | Kategoria C | Kategoria D | Kategoria E | Kategoria F | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasa emisji spalin Euro | Euro 6 | EEV 1 | Euro 5 | Euro 4 |
Euro 3 |
Euro 2 | Euro 1, Euro 0 |
| Klasa emisji spalin dla opłat drogowych * | 07 | 06 | 05 | 04 | 03 | 02 | 01 |
Stawki opłat drogowych za kilometr od 1 lipca 2024
* Oś podwójna liczona jest jako dwie osie, oś potrójna jako trzy osie. Osie podnoszone są zawsze uwzględniane, niezależnie od tego, czy podczas jazdy są one wykorzystywane, czy też są podniesione i nie mają kontaktu z nawierzchnią drogi.
| Klasa emisji CO₂ | Kategoria osi i kategoria wagowa | Klasa emisji spalin Euro | Infrastruktura Udział stawki opłaty (w centach/km) |
Zanieczyszczenie powietrza Udział kosztów zewnętrznych w stawce opłaty (w centach/km) |
Obciążenie hałasem Udział kosztów zewnętrznych w stawce opłaty (w centach/km) |
Emisje CO₂ Udział kosztów zewnętrznych w stawce opłaty (w centach/km) |
Stawka opłaty (w centach/km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | > 3,5 - 7,49 t | Euro 1 i 0 | 5,2 | 10,2 | 1,4 | 8,0 | 24,8 |
| Euro 2 | 5,2 | 9,8 | 1,4 | 8,0 | 24,4 | ||
| Euro 3 | 5,2 | 7,9 | 1,4 | 8,0 | 22,5 | ||
| Euro 4 | 5,2 | 5,5 | 1,4 | 8,0 | 20,1 | ||
| Euro 5/klasa EEV 1 | 5,2 | 4,3 | 1,4 | 8,0 | 18,9 | ||
| Euro 6 | 5,2 | 1,1 | 1,4 | 7,4 | 15,1 | ||
| 7,5 - 11,99 t | Euro 1 i 0 | 6,6 | 11,4 | 1,6 | 8,0 | 27,6 | |
| Euro 2 | 6,6 | 11,3 | 1,6 | 8,0 | 27,5 | ||
| Euro 3 | 6,6 | 8,8 | 1,6 | 8,0 | 25,0 | ||
| Euro 4 | 6,6 | 5,9 | 1,6 | 8,0 | 22,1 | ||
| Euro 5/klasa EEV 1 | 6,6 | 4,3 | 1,6 | 8,0 | 20,5 | ||
| Euro 6 | 6,6 | 1,5 | 1,6 | 8,0 | 17,7 | ||
| 12 - 18 t | Euro 1 i 0 | 10,7 | 12,3 | 1,6 | 10,4 | 35,0 | |
| Euro 2 | 10,7 | 12,1 | 1,6 | 10,4 | 34,8 | ||
| Euro 3 | 10,7 | 10,1 | 1,6 | 10,4 | 32,8 | ||
| Euro 4 | 10,7 | 6,3 | 1,6 | 10,0 | 28,6 | ||
| Euro 5/klasa EEV 1 | 10,7 | 5,2 | 1,6 | 10,0 | 27,5 | ||
| Euro 6 | 10,7 | 1,5 | 1,6 | 10,0 | 23,8 | ||
| > 18 t do 3 osi* | Euro 1 i 0 | 14,1 | 16,9 | 1,6 | 15,8 | 48,4 | |
| Euro 2 | 14,1 | 16,4 | 1,6 | 13,8 | 45,9 | ||
| Euro 3 | 14,1 | 13,4 | 1,6 | 13,8 | 42,9 | ||
| Euro 4 | 14,1 | 8,0 | 1,6 | 13,4 | 37,1 | ||
| Euro 5/klasa EEV 1 | 14,1 | 6,2 | 1,6 | 13,4 | 35,3 | ||
| Euro 6 | 14,1 | 2,2 | 1,6 | 12,4 | 30,3 | ||
| > 18 t z 4 osiami* | Euro 1 i 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 15,8 | 51,2 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 13,8 | 48,7 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 13,8 | 45,4 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 13,4 | 38,8 | ||
| Euro 5/klasa EEV 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 13,4 | 36,3 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 13,4 | 32,4 | ||
| > 18 t od 5 osi* | Euro 1 i 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 16,2 | 51,6 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 16,2 | 51,1 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 16,2 | 47,8 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 16,0 | 41,4 | ||
| Euro 5/klasa EEV 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 16,0 | 38,9 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 15,8 | 34,8 |
Aby zwiększyć przejrzystość zestawienia, w klasach emisji CO₂ 2, 3 i 4 prezentujemy tylko stawki opłaty dla pojazdów o klasie emisji spalin Euro 6.
* Oś podwójna liczona jest jako dwie osie, oś potrójna jako trzy osie. Osie podnoszone są zawsze uwzględniane, niezależnie od tego, czy podczas jazdy są one wykorzystywane, czy też są podniesione i nie mają kontaktu z nawierzchnią drogi.
| Klasa emisji CO₂ | Kategoria osi i kategoria wagowa | Klasa emisji spalin Euro | Infrastruktura Udział stawki opłaty (w centach/km) |
Zanieczyszczenie powietrza Udział kosztów zewnętrznych w stawce opłaty (w centach/km) |
Obciążenie hałasem Udział kosztów zewnętrznych w stawce opłaty (w centach/km) |
Emisje CO₂ Udział kosztów zewnętrznych w stawce opłaty (w centach/km) |
Stawka opłaty (w centach/km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | > 3,5 - 7,49 t | Euro 6 | 5,2 | 1,1 | 1,4 | 7,0 | 14,7 |
| 7,5 - 11,99 t | Euro 6 | 6,6 | 1,5 | 1,6 | 7,6 | 17,3 | |
| 12 - 18 t | Euro 6 | 10,7 | 1,5 | 1,6 | 9,6 | 23,4 | |
| >18 t do 3 osi* | Euro 6 | 14,1 | 2,2 | 1,6 | 11,8 | 29,7 | |
| >18 t z 4 osiami* | Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 12,8 | 31,8 | |
| >18 t od 5 osi* | Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 15,0 | 34,0 | |
| 3 | > 3,5 - 7,49 t | Euro 6 | 5,2 | 1,1 | 1,4 | 6,7 | 14,4 |
| 7,5 - 11,99 t | Euro 6 | 6,6 | 1,5 | 1,6 | 7,2 | 16,9 | |
| 12 - 18 t | Euro 6 | 10,7 | 1,5 | 1,6 | 9,0 | 22,8 | |
| > 18 t do 3 osi* | Euro 6 | 14,1 | 2,2 | 1,6 | 11,1 | 29,0 | |
| > 18 t z 4 osiami* | Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 12,0 | 31,0 | |
| > 18 t od 5 osi* | Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 14,2 | 33,2 | |
| 4 | > 3,5 - 7,49 t | Euro 6 | 5,2 | 1,1 | 1,4 | 3,7 | 11,4 |
| 7,5 - 11,99 t | Euro 6 | 6,6 | 1,5 | 1,6 | 4,0 | 13,7 | |
| 12 - 18 t | Euro 6 | 10,7 | 1,5 | 1,6 | 5,0 | 18,8 | |
| > 18 t do 3 osi* | Euro 6 | 14,1 | 2,2 | 1,6 | 6,3 | 24,2 | |
| > 18 t z 4 osiami* | Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 6,8 | 25,8 | |
| > 18 t od 5 osi* | Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 7,9 | 26,9 |
Proszę pamiętać
Użytkownik podlegający obowiązkowi dokonywania opłat drogowych za korzystanie z dróg publicznych jest zobowiązany do wykazania na żądanie Federalnego Urzędu Logistyki i Mobilności poprawności wszystkich danych istotnych dla naliczenia wysokości opłaty drogowej przez przedłożenie odpowiednich dokumentów (§ 5 ustawy o pobieraniu opłat za korzystanie z dróg federalnych (BFStrMG) w połączeniu z §§ 6 i 2 rozporządzenia dotyczącego poboru opłat drogowych od pojazdów ciężarowych (Lkw-MautV)).
W przypadku pojazdów zarejestrowanych w Niemczech, które posiadają dokumenty ujednolicone wg norm unijnych, klasę emisji spalin można ustalić na podstawie tekstu w punkcie 14 lub kodu pojazdu w punkcie 14.1 (§ 7 rozporządzenia dotyczącego poboru opłat drogowych od pojazdów ciężarowych (Lkw-MautV)).
W przypadku pojazdów niezarejestrowanych w Niemczech obowiązują zróżnicowane pod kątem czasu zasady domniemania, jeżeli nie można poświadczyć klasy emisji spalin w inny sposób, w szczególności na podstawie dokumentów dotyczących spełnienia określonych wymagań środowiskowych w transporcie CEMT (Conférence Européenne des Ministres des Transports – Konferencja Europejskich Ministerstw Transportu) (§ 8 rozporządzenia dotyczącego poboru opłat drogowych od pojazdów ciężarowych (niem. Lkw-MautV)).
Na użytkowniku podlegającym obowiązkowi dokonywania opłat drogowych za korzystanie z dróg publicznych spoczywa obowiązek przedstawienia i udowodnienia wszystkich danych istotnych dla naliczenia wysokości opłaty drogowej. Wykroczenie przeciwko obowiązkowi udokumentowania podlega karze grzywny.
