Informacje ogólne

System poboru opłat drogowych oblicza i pobiera opłaty w zależności od przejechanego odcinka – inaczej niż w systemach opartych na wykupie winiet samochodowych. System zapewnia ponadto, że podczas poboru opłaty drogowej ruch drogowy nie zostanie zakłócony. W przeciwieństwie do tradycyjnych systemów poboru opłat drogowych system Toll Collect nie wymaga ograniczenia prędkości ani zatrzymania pojazdu, czy też poruszania się po ściśle określonych pasach jezdni.

System poboru opłat drogowych jest systemem dualnym, który oferuje dwie możliwości wykupu: w systemie automatycznym przy pomocy urządzenia pokładowego oraz w systemie ręcznym przez aplikację lub w internecie.

Wykup w systemie automatycznym opiera się na innowacyjnym połączeniu technologii telefonii komórkowej (GSM) z nawigacją satelitarną GPS (Global Positioning System). Zasadniczym elementem wykupu w systemie automatycznym jest urządzenie pokładowe, tzw. On-Board Unit (OBU), które za pomocą sygnałów satelitarnych określa pozycję samochodu ciężarowego i długość przejechanego odcinka. Urządzenie pokładowe przesyła te dane jazdy i parametry danego pojazdu z pewnym opóźnieniem i w formie zakodowanej do centrum obliczeniowego. Dopiero w centrum obliczeniowym Toll Collect następuje przyporządkowanie danych jazdy do sieci płatnych dróg. Następnie w centrum obliczeniowym naliczana jest opłata za płatny odcinek w oparciu o parametry danego pojazdu.

Ponadto system Toll Collect oferuje alternatywną możliwość wykupu w systemie ręcznym przez aplikację lub w internecie. Procedura przypomina zakup biletu komunikacji miejskiej w automacie. Kierowca wprowadza wszystkie istotne dane pojazdu, określa termin i miejsce rozpoczęcia jazdy oraz miejsce docelowe. Obliczanie trasy odbywa się na podstawie danych podanych przez kierowcę z uwzględnieniem ograniczeń ruchu dla konkretnego pojazdu np. zamknięcia drogi dla ruchu czy ograniczenia ze względu na masę pojazdu.

Najprostszym sposobem korzystania z systemu poboru opłat drogowych jest wykup w systemie automatycznym za pośrednictwem urządzenia pokładowego w samochodzie ciężarowym, tzw. On-Board Unit (OBU). Zachęcamy do rejestracji przedsiębiorstwa i pojazdów na portalu klienta systemu Toll Collect. Dla każdego samochodu ciężarowego klient otrzyma potwierdzenie rejestracji. Jeżeli wszystkie dane pojazdu są prawidłowe, można uzgodnić z autoryzowanym partnerem serwisowym termin montażu urządzenia pokładowego.

Więcej informacji na temat wykupu przez urządzenie pokładowe

Alternatywą dla systemu automatycznego jest wykup w systemie ręcznym. Zaleca się to szczególnie kierowcom samochodów ciężarowych i przedsiębiorstwom transportowym, które rzadko poruszają się po terenie Niemiec. W przypadku korzystania z tej metody wykupu można zgłosić przebieg planowanej trasy przez aplikację Toll Collect lub w internecie. Do dokonania wykupu wcześniejsza rejestracja nie jest konieczna.

Więcej informacji:

Wykup za pośrednictwem aplikacji

Wykup przez Internet

Najszybszą i najprostszą drogą jest rejestracja użytkownika na portalu klienta. Proces rejestracji trwa kilka minut. Klient uzyskuje od razu dostęp do wszystkich funkcji na portalu klienta, np. listy nierozliczonych przejazdów.

Rejestracja online

Instrukcja

Jeśli dopuszczalna masa całkowita ciągnika wynosi przynajmniej 7,5 ton, ciągnik podlega opłacie. Ciągnik o dopuszczalnej masie całkowitej poniżej 7,5 ton jest zwolniony z opłat drogowych.

Jeśli masa pojazdu z przyczepą przekracza dopuszczalną masę całkowitą (DMC) 7,5 tony, pojazd ten podlega obowiązkowi uiszczania opłaty drogowej. W takim przypadku przed rozpoczęciem jazdy należy wybrać prawidłową kategorię wagową (< 7,5 t, ≥ 7,5 – 11,99 t, ≥ 12 -18 t, > 18 t) i potwierdzić, naciskając OK. Dopuszczalną masę całkowitą ustawia się w krokach co 1,5 tony. Nie można ustawić kategorii wagowej niższej, niż dopuszczalna masa całkowita zapisana w urządzeniu pokładowym. Po rozpoczęciu jazdy na wyświetlaczu urządzenia pokładowego stale pokazywana jest wybrana kategoria wagowa. W celu ustalenia dopuszczalnej masy całkowitej sumuje się dopuszczalne masy całkowite poszczególnych pojazdów. Przy obliczeniu nie uwzględnia się już nacisku na hak holowniczy ani nacisku naczepy.

Jeśli pojazd jedzie bez przyczepy, przed rozpoczęciem jazdy należy wybrać kategorię wagową „< 7,5 t”.

Samochody ciężarowe, w których zamontowano system redukcji emisji cząstek stałych, ze względu na to nowoczesne i cechujące się niską emisją spalin rozwiązanie techniczne podlegają znacznie niższym opłatom niż pojazdy o dużej emisji spalin. Dlatego pojazdy o klasie emisji spalin S2 w połączeniu z kategorią redukcji emisji cząstek stałych (PMK) 1, 2, 3 lub 4 są objęte korzystniejszymi taryfami opłat kategorii C. Pojazdy o klasie emisji spalin S3 w połączeniu z kategorią redukcji emisji cząstek stałych (PMK) 2, 3 lub 4 są objęte taryfami kategorii B.

Wszelkie zmiany danych zakładu i pojazdów należy zgłaszać z odpowiednim wyprzedzeniem.

Sposób płatności można zmienić na portalu klienta. W przypadku zmiany formy prawnej przedsiębiorstwa klienta prosimy poinformować nas o tym pisemnie. Wymagane formularze są dostępne w Centrum pobierania plików.

Centrum pobierania plików

Dane kontaktowe klienta, jak np.: adres, numer telefonu, osoba kontaktowa i adres e-mail można zmienić na portalu klienta. Ponadto można tam również wyrejestrować pojazdy i zmienić następujące dane pojazdu: numer rejestracyjny pojazdu, klasa emisji spalin, liczba osi, numer identyfikacyjny pojazdu, masa całkowita i kraj rejestracji pojazdu.

Portal klienta

Po dokonaniu „Rejestracji użytkownika” klient otrzyma indywidualny numer Master-PIN.

Numer Master-PIN służy do identyfikacji zarejestrowanego klienta. Jest on wymagany w trakcie telefonicznych rozmów z Działem Obsługi Klienta i do zmiany danych.

Stawka opłaty za kilometr składa się z trzech składowych:

• udziału kosztów związanych z infrastrukturą w stawce opłaty uzależnionego od kategorii osi oraz kategorii wagowej;
• udziału kosztów związanych z zanieczyszczeniem powietrza w stawce opłaty uzależnionego od klasy emisji spalin;
• ujednoliconego udziału stawki opłaty związanej z obciążeniem hałasem.

W systemie poboru opłat drogowych od samochodów ciężarowych wyróżnia się cztery kategorie osi:

• kategoria osi 1 = 2 osie
• kategoria osi 2 = 3 osie
• kategoria osi 3 = 4 osie
• kategoria osi 4 = 5 lub więcej osi

Od 1 stycznia 2019 r. celem ustalenia stawki opłaty w przypadku pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 18 ton rozróżnia się kategorie osi:

• > 18 ton w przypadku maks. 3 osi lub
• > 18 ton w przypadku 4 lub więcej osi.

W szczegółowym wykazie jazd kategorię osi można odczytać z oznaczenia taryfowego.

Objaśnienia do szczegółowego wykazu jazd

Kategoria wagowa to cecha decydująca o taryfie opłat drogowych. Obecnie obowiązuje podział na następujące kategorie wagowe:

< 7,5 tony

≥ 7,5 tony – 11,99 tony

≥ 12 ton – 18 ton

> 18 ton z maks. 3 osiami

> 18 ton z 4 lub więcej osiami

Jeśli pojazd porusza się po trasie bez przyczepy, uwzględnia się dopuszczalną masę całkowitą ciągnika. Jeśli do ciągnika doczepiona jest przyczepa, uwzględnia się sumę obu dopuszczalnych mas całkowitych. Przy obliczaniu dopuszczalnej masy całkowitej od 1 stycznia 2019 r. nie uwzględnia się już nacisku na hak holowniczy ani nacisku naczepy.

Dopuszczalna masa całkowita podana przez klienta podczas rejestracji pojazdu jest na stałe zapisana w urządzeniu pokładowym. Przed rozpoczęciem jazdy należy zawsze dostosować masę, jeżeli doczepiona lub odczepiona została przyczepa. Nie można ustawić kategorii wagowej niższej, niż dopuszczalna masa całkowita podana podczas rejestracji.

W szczegółowym wykazie jazd kategorię wagową można odczytać z oznaczenia taryfowego.

Objaśnienia do szczegółowego wykazu jazd