Тарифы дорожного сбора
Новые тарифы дорожного сбора
С 1 июля 2024 года транспортные средства с технически разрешенной максимальной массой (ТРММ) более 3,5 тонн освобождаются от уплаты дорожного сбора. Кроме того, незначительно изменятся тарифы для некоторых других классов транспортных средств.
Структура тарифов дорожного сбора
С 01 декабря 2023 года дорожный сбор будет рассчитываться на основе пройденного транспортным средством по платной дороге расстояния, а также ставки дорожного сбора в центах за километр, которая будет содержать в себе долю компенсации за выбросы CO₂, загрязнение воздуха, шумовое загрязнение и пользование инфраструктурой.
- Содержащаяся в ставке дорожного сбора доля компенсации за пользование инфраструктурой и шумовое загрязнение будет зависеть от класса массы транспортного средства, а для автомобилей с технически разрешенной максимальной массой свыше 18 тонн - еще и от количества мостов.
Обратите внимание: с 1 декабря 2023 года принадлежность к определенному классу массы определяется не РММ, разрешенной максимальной массой (указывается в поле F.2 свидетельства о регистрации транспортного средства), а ТРММ, технически разрешенной максимальной массой (указывается в поле F.1 свидетельства о регистрации транспортного средства).
- Доля компенсации за загрязнение воздуха, предусмотренная в ставке дорожного сбора, зависит от класса токсичности. При этом каждому транспортному средству в зависимости от экологического класса присваивается одна из шести категорий: A, B, C, D, E и F. За указание экологического класса ответственность несет клиент; клиенты обязаны правильно указывать все важные для расчета дорожного сбора данные (принцип самодекларации).
- Заложенная в дорожном сборе доля компенсации за выбросы CO₂ рассчитывается в зависимости от класса эмиссии CO₂. При этом каждому транспортному средству присваивается один из четырех классов эмиссии. За правильность указания класса эмиссии несет ответственность клиент. Изначально всем зарегистрированным плательщикам дорожного сбора службой Toll Collect присваивается класс эмиссии 1. На клиентском портале можно подать заявку на присвоение автомобилю с датой первой постановки на учет начиная с 01.07.2019 г. более экономного класса эмиссии.
Найти подходящий тариф
Наш калькулятор тарифов поможет рассчитать ваш тариф. Запустите программу-ассистента и вначале выберите класс эмиссии CO₂ для вашего автомобиля. Затем укажите нужный класс токсичности, а также класс по количеству мостов и массе. Готово. Все значения вы найдете в таблице внизу на странице.
Быстро и просто определить тариф дорожных сборов
* Спаренная ось считается за две оси, тройная ось считается за три оси. Подъемные и дополнительные мосты учитываются всегда, независимо от того, используются ли они во время движения или находятся в поднятом положении, то есть без контакта с дорожным полотном.
Таблица тарифов
Классы токсичности согласно Закону о взимании дорожных сборов на федеральных автомагистралях и дорогах (BFStrMG)
С 1 декабря 2023 года транспортные средства с классом снижения выброса частиц сажи больше не будут относиться к более низкому классу токсичности. Транспортные средства, имеющие класс токсичности для дорожного сбора «Евро 2 + класс снижения выброса частиц сажи 1» относятся к классу токсичности для дорожного сбора 2, а не к классу токсичности для дорожного сбора 3. Транспортные средства с «Евро 3 + класс снижения выброса частиц сажи 2» относятся к классу токсичности для дорожного сбора 3, а не к классу токсичности для дорожного сбора 4. Указанная в законе категория G «Уровень экологической безопасности выше Евро 6» не показана, поскольку критерии для этой категории (стандарт Евро 7) еще не определены ЕС.
* Класс токсичности для расчета дорожного сбора отображается в тарифной информации документа, подтверждающего отдельную поездку, и в подробных данных поездки.
| Категория A | Категория B | Категория C | Категория D | Категория E | Категория F | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс токсичности Евро | Евро 6 | EEV 1 | Евро 5 | Евро 4 |
Евро 3 | Евро 2 | Евро 1, Евро 0 |
Класс токсичности для расчета дорожного сбора * | 07 | 06 | 05 | 04 | 03 | 02 | 01 |
Ставки дорожного сбора за 1 километр начиная с 01.12.2023 г.
* Спаренный мост считается как два моста, тройной мост считается как три моста. Подъемные и дополнительные мосты учитываются всегда, независимо от того, используются ли они во время движения или находятся в поднятом положении, то есть без контакта с дорожным полотном.
| Класс эмиссии CO₂ | Число мостов и класс массы | Класс токсичности Евро | Доля компенсации за пользование инфраструктурой в ставке дорожного сбора (в центах/км) |
Доля внешних расходов на компенсацию загрязнения воздуха в ставке дорожного сбора (в центах/км) |
Доля внешних расходов на компенсацию шумового загрязнения в ставке дорожного сбора (в центах/км) |
Доля внешних расходов на компенсацию выбросов CO₂ в ставке дорожного сбора (в центах/км) |
Ставка дорожного сбора (в центах/км) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7,5-11,99 t | Euro 1 и 0 | 6,7 | 11,4 | 1,6 | 8,0 | 27,7 |
| Euro 2 | 6,7 | 11,3 | 1,6 | 8,0 | 27,6 | ||
| Euro 3 | 6,7 | 8,8 | 1,6 | 8,0 | 25,1 | ||
| Euro 4 | 6,7 | 5,9 | 1,6 | 8,0 | 22,2 | ||
| Euro 5/EEV Класс 1 | 6,7 | 4,3 | 1,6 | 8,0 | 20,6 | ||
| Euro 6 | 6,7 | 1,5 | 1,6 | 8,0 | 17,8 | ||
| 12-18 t | Euro 1 и 0 | 10,9 | 12,3 | 1,6 | 10,4 | 35,2 | |
| Euro 2 | 10,9 | 12,1 | 1,6 | 10,4 | 35,0 | ||
| Euro 3 | 10,9 | 10,1 | 1,6 | 10,4 | 33,0 | ||
| Euro 4 | 10,9 | 6,3 | 1,6 | 10,0 | 28,8 | ||
| Euro 5/EEV Класс 1 | 10,9 | 5,2 | 1,6 | 10,0 | 27,7 | ||
| Euro 6 | 10,9 | 1,5 | 1,6 | 10,0 | 24,0 | ||
| >18 t до 3 мостов* | Euro 1 и 0 | 14,3 | 16,9 | 1,6 | 15,8 | 48,6 | |
| Euro 2 | 14,3 | 16,4 | 1,6 | 13,8 | 46,1 | ||
| Euro 3 | 14,3 | 13,4 | 1,6 | 13,8 | 43,1 | ||
| Euro 4 | 14,3 | 8,0 | 1,6 | 13,4 | 37,3 | ||
| Euro 5/EEV Класс 1 | 14,3 | 6,2 | 1,6 | 13,4 | 35,5 | ||
| Euro 6 | 14,3 | 2,2 | 1,6 | 12,4 | 30,5 | ||
| >18 t с 4 мостами* | Euro 1 и 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 15,8 | 51,2 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 13,8 | 48,7 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 13,8 | 45,4 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 13,4 | 38,8 | ||
| Euro 5/EEV Класс 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 13,4 | 36,3 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 13,4 | 32,4 | ||
| >18 t от 5 мостов* | Euro 1 и 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 16,2 | 51,6 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 16,2 | 51,1 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 16,2 | 47,8 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 16,0 | 41,4 | ||
| Euro 5/EEV Класс 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 16,0 | 38,9 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 15,8 | 34,8 |
* Спаренный мост считается как два моста, тройной мост считается как три моста. Подъемные и дополнительные мосты учитываются всегда, независимо от того, используются ли они во время движения или находятся в поднятом положении, то есть без контакта с дорожным полотном.
| Класс эмиссии CO₂ | Число мостов и класс массы | Класс токсичности Евро | Доля компенсации за пользование инфраструктурой в ставке дорожного сбора (в центах/км) |
Доля внешних расходов на компенсацию загрязнения воздуха в ставке дорожного сбора (в центах/км) |
Доля внешних расходов на компенсацию шумового загрязнения в ставке дорожного сбора (в центах/км) |
Доля внешних расходов на компенсацию выбросов CO₂ в ставке дорожного сбора (в центах/км) |
Ставка дорожного сбора (в центах/км) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 7,5-11,99 t | Euro 1 и 0 | 6,7 | 11,4 | 1,6 | 7,6 | 27,3 |
| Euro 2 | 6,7 | 11,3 | 1,6 | 7,6 | 27,2 | ||
| Euro 3 | 6,7 | 8,8 | 1,6 | 7,6 | 24,7 | ||
| Euro 4 | 6,7 | 5,9 | 1,6 | 7,6 | 21,8 | ||
| Euro 5/EEV Класс 1 | 6,7 | 4,3 | 1,6 | 7,6 | 20,2 | ||
| Euro 6 | 6,7 | 1,5 | 1,6 | 7,6 | 17,4 | ||
| 12-18 t | Euro 1 и 0 | 10,9 | 12,3 | 1,6 | 9,6 | 34,4 | |
| Euro 2 | 10,9 | 12,1 | 1,6 | 9,6 | 34,2 | ||
| Euro 3 | 10,9 | 10,1 | 1,6 | 9,6 | 32,2 | ||
| Euro 4 | 10,9 | 6,3 | 1,6 | 9,6 | 28,4 | ||
| Euro 5/EEV Класс 1 | 10,9 | 5,2 | 1,6 | 9,6 | 27,3 | ||
| Euro 6 | 10,9 | 1,5 | 1,6 | 9,6 | 23,6 | ||
| >18 t до 3 мостов* | Euro 1 и 0 | 14,3 | 16,9 | 1,6 | 11,8 | 44,6 | |
| Euro 2 | 14,3 | 16,4 | 1,6 | 11,8 | 44,1 | ||
| Euro 3 | 14,3 | 13,4 | 1,6 | 11,8 | 41,1 | ||
| Euro 4 | 14,3 | 8,0 | 1,6 | 11,8 | 35,7 | ||
| Euro 5/EEV Класс 1 | 14,3 | 6,2 | 1,6 | 11,8 | 33,9 | ||
| Euro 6 | 14,3 | 2,2 | 1,6 | 11,8 | 29,9 | ||
| >18 t с 4 мостами* | Euro 1 и 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 12,8 | 48,2 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 12,8 | 47,7 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 12,8 | 44,4 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 12,8 | 38,2 | ||
| Euro 5/EEV Класс 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 12,8 | 35,7 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 12,8 | 31,8 | ||
| >18 t от 5 мостов* | Euro 1 и 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 15,0 | 50,4 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 15,0 | 49,9 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 15,0 | 46,6 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 15,0 | 40,4 | ||
| Euro 5/EEV Класс 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 15,0 | 37,9 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 15,0 | 34,0 |
* Спаренный мост считается как два моста, тройной мост считается как три моста. Подъемные и дополнительные мосты учитываются всегда, независимо от того, используются ли они во время движения или находятся в поднятом положении, то есть без контакта с дорожным полотном.
| Класс эмиссии CO₂ | Число мостов и класс массы | Класс токсичности Евро | Доля компенсации за пользование инфраструктурой в ставке дорожного сбора (в центах/км) |
Доля внешних расходов на компенсацию загрязнения воздуха в ставке дорожного сбора (в центах/км) |
Доля внешних расходов на компенсацию шумового загрязнения в ставке дорожного сбора (в центах/км) |
Доля внешних расходов на компенсацию выбросов CO₂ в ставке дорожного сбора (в центах/км) |
Ставка дорожного сбора (в центах/км) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 7,5-11,99 t | Euro 1 и 0 | 6,7 | 11,4 | 1,6 | 7,2 | 26,9 |
| Euro 2 | 6,7 | 11,3 | 1,6 | 7,2 | 26,8 | ||
| Euro 3 | 6,7 | 8,8 | 1,6 | 7,2 | 24,3 | ||
| Euro 4 | 6,7 | 5,9 | 1,6 | 7,2 | 21,4 | ||
| Euro 5/EEV Класс 1 | 6,7 | 4,3 | 1,6 | 7,2 | 19,8 | ||
| Euro 6 | 6,7 | 1,5 | 1,6 | 7,2 | 17,0 | ||
| 12-18 t | Euro 1 и 0 | 10,9 | 12,3 | 1,6 | 9,0 | 33,8 | |
| Euro 2 | 10,9 | 12,1 | 1,6 | 9,0 | 33,6 | ||
| Euro 3 | 10,9 | 10,1 | 1,6 | 9,0 | 31,6 | ||
| Euro 4 | 10,9 | 6,3 | 1,6 | 9,0 | 27,8 | ||
| Euro 5/EEV Класс 1 | 10,9 | 5,2 | 1,6 | 9,0 | 26,7 | ||
| Euro 6 | 10,9 | 1,5 | 1,6 | 9,0 | 23,0 | ||
| >18 t до 3 мостов* | Euro 1 и 0 | 14,3 | 16,9 | 1,6 | 11,1 | 43,9 | |
| Euro 2 | 14,3 | 16,4 | 1,6 | 11,1 | 43,4 | ||
| Euro 3 | 14,3 | 13,4 | 1,6 | 11,1 | 40,4 | ||
| Euro 4 | 14,3 | 8,0 | 1,6 | 11,1 | 35,0 | ||
| Euro 5/EEV Класс 1 | 14,3 | 6,2 | 1,6 | 11,1 | 33,2 | ||
| Euro 6 | 14,3 | 2,2 | 1,6 | 11,1 | 29,2 | ||
| >18 t с 4 мостами* | Euro 1 и 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 12,0 | 47,4 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 12,0 | 46,9 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 12,0 | 43,6 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 12,0 | 37,4 | ||
| Euro 5/EEV Класс 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 12,0 | 34,9 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 12,0 | 31,0 | ||
| >18 t от 5 мостов* | Euro 1 и 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 14,2 | 49,6 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 14,2 | 49,1 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 14,2 | 45,8 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 14,2 | 39,6 | ||
| Euro 5/EEV Класс 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 14,2 | 37,1 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 14,2 | 33,2 |
* Спаренный мост считается как два моста, тройной мост считается как три моста. Подъемные и дополнительные мосты учитываются всегда, независимо от того, используются ли они во время движения или находятся в поднятом положении, то есть без контакта с дорожным полотном.
| Класс эмиссии CO₂ | Число мостов и класс массы | Класс токсичности Евро | Доля компенсации за пользование инфраструктурой в ставке дорожного сбора (в центах/км) |
Доля внешних расходов на компенсацию загрязнения воздуха в ставке дорожного сбора (в центах/км) |
Доля внешних расходов на компенсацию шумового загрязнения в ставке дорожного сбора (в центах/км) |
Доля внешних расходов на компенсацию выбросов CO₂ в ставке дорожного сбора (в центах/км) |
Ставка дорожного сбора (в центах/км) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 7,5-11,99 t | Euro 1 и 0 | 6,7 | 11,4 | 1,6 | 4,0 | 23,7 |
| Euro 2 | 6,7 | 11,3 | 1,6 | 4,0 | 23,6 | ||
| Euro 3 | 6,7 | 8,8 | 1,6 | 4,0 | 21,1 | ||
| Euro 4 | 6,7 | 5,9 | 1,6 | 4,0 | 18,2 | ||
| Euro 5/EEV Класс 1 | 6,7 | 4,3 | 1,6 | 4,0 | 16,6 | ||
| Euro 6 | 6,7 | 1,5 | 1,6 | 4,0 | 13,8 | ||
| 12 - 18 t | Euro 1 и 0 | 10,9 | 12,3 | 1,6 | 5,0 | 29,8 | |
| Euro 2 | 10,9 | 12,1 | 1,6 | 5,0 | 29,6 | ||
| Euro 3 | 10,9 | 10,1 | 1,6 | 5,0 | 27,6 | ||
| Euro 4 | 10,9 | 6,3 | 1,6 | 5,0 | 23,8 | ||
| Euro 5/EEV Класс 1 | 10,9 | 5,2 | 1,6 | 5,0 | 22,7 | ||
| Euro 6 | 10,9 | 1,5 | 1,6 | 5,0 | 19,0 | ||
| >18 t до 3 мостов* | Euro 1 и 0 | 14,3 | 16,9 | 1,6 | 6,3 | 39,1 | |
| Euro 2 | 14,3 | 16,4 | 1,6 | 6,3 | 38,6 | ||
| Euro 3 | 14,3 | 13,4 | 1,6 | 6,3 | 35,6 | ||
| Euro 4 | 14,3 | 8,0 | 1,6 | 6,3 | 30,2 | ||
| Euro 5/EEV Класс 1 | 14,3 | 6,2 | 1,6 | 6,3 | 28,4 | ||
| Euro 6 | 14,3 | 2,2 | 1,6 | 6,3 | 24,4 | ||
| >18 t с 4 мостами* | Euro 1 и 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 6,8 | 42,2 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 6,8 | 41,7 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 6,8 | 38,4 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 6,8 | 32,2 | ||
| Euro 5/EEV Класс 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 6,8 | 29,7 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 6,8 | 25,8 | ||
| >18 t от 5 мостов* | Euro 1 и 0 | 15,5 | 18,7 | 1,2 | 7,9 | 43,3 | |
| Euro 2 | 15,5 | 18,2 | 1,2 | 7,9 | 42,8 | ||
| Euro 3 | 15,5 | 14,9 | 1,2 | 7,9 | 39,5 | ||
| Euro 4 | 15,5 | 8,7 | 1,2 | 7,9 | 33,3 | ||
| Euro 5/EEV Класс 1 | 15,5 | 6,2 | 1,2 | 7,9 | 30,8 | ||
| Euro 6 | 15,5 | 2,3 | 1,2 | 7,9 | 26,9 |
Следует учитывать
Плательщик дорожного сбора по требованию Федерального управления логистики и мобильности должен подтвердить достоверность всех фактов, имеющих значение для расчета и уплаты дорожного сбора, предъявив соответствующие документы (§ 5 Закона о взимании дорожных сборов на федеральных автомагистралях и дорогах (BFStrMG) в совокупности с §§ 6 и 2 Постановлением о дорожном сборе для грузовых транспортных средств (LKW-MautV)).
Экологический класс местных транспортных средств, допущенных к эксплуатации в Германии с единой для ЕС документацией, можно определить из пояснения к пункту 14 или по цифре кода из пункта 14.1. (§ 7 Постановления о дорожном сборе для грузовых транспортных средств).
Для транспортных средств, допущенных к эксплуатации не в Германии, действуют правила предположения с градацией по времени, если класс токсичности невозможно подтвердить иным образом, в частности, документами о соответствии определенным требованиям по защите окружающей среды, предусмотренным ЕКМТ (Европейской конференцией министров транспорта) (§ 8 Постановления о дорожном сборе для грузовых транспортных средств).
На плательщика дорожного сбора возлагается обязанность подтверждения и доказывания всех фактов, имеющих значение для расчета и уплаты дорожного сбора. В случае отказа от предоставления подтверждающих документов с нарушителя взимается штраф.
