Peaje para vehículos con un peso superior a 3,5 toneladas

No, los vehículos con una masa máxima técnicamente admisible (MMA) de 3,5 toneladas o menos no están sujetos al pago de peaje ni lo estarán. La obligación de pago del peaje a partir del 1 de julio de 2024 afecta solo a los vehículos con una MMA de más de 3,5 toneladas.

No, los vehículos combinados solo están sujetos al pago del peaje si la masa máxima técnicamente admisible del vehículo remolcador (vehículo motorizado) supera las 3,5 toneladas, y esto seguirá igual a partir del 1 de julio de 2024.

Una vez instalado el OBU, compruebe inmediatamente que la configuración del peso está ajustada en «<7,5 toneladas» en el OBU. De esta forma se asegura que hasta el 30 de junio de 2024 no se cobre ningún peaje y que a partir del 1 de julio de 2024 se cobre automáticamente.

Los vehículos con una masa máxima técnicamente admisible superior a 3,5 toneladas tendrán que pagar peaje por el uso de carreteras nacionales a partir del 1 de julio de 2024.

Estarán afectados tanto los vehículos independientes con una masa máxima técnicamente admisible de más de 3,5 toneladas como los vehículos combinados cuyo vehículo tractor presente una masa máxima técnicamente admisible de 3,5 toneladas.

Los vehículos de profesión artesana quedarán exentos del pago del peaje.

Además de los equipos OBU de ranura DIN de eficacia demostrada, Toll Collect pone a disposición el OBU Windshield para vehículos de más de 3,5 y menos de 7,5 toneladas.

Todos los OBU de Toll Collect funcionan igual y ofrecen los mismos resultados.

Para poder utilizar el equipo del vehículo (OBU), es necesario que inscriba su empresa y sus vehículos sujetos al pago del peaje en Toll Collect.

En cuanto reciba la confirmación de la inscripción de su vehículo de Toll Collect, podrá concertar una cita con un centro de asistencia técnica autorizado para la instalación de un equipo. Hay unos 1300 talleres formados por Toll Collect en toda Alemania y otros países europeos. Puede localizar los centros de asistencia técnica Toll Collect en su región mediante nuestro buscador de centros de asistencia técnica .

Los OBU Windshield de Toll Collect siguen siendo propiedad de Toll Collect GmbH en todo momento.

Actualmente, Toll Collect no está solicitando ninguna fianza por los OBU.

El precio para el montaje de un OBU se establece por los talleres de los centros de asistencia técnica. Los costes dependen de la situación de montaje concreta en el vehículo.

Concierte lo antes posible las citas para el montaje del OBU con un centro de asistencia técnica de su elección. Aqui encontrará una vista general de los centros de asistencia técnica de Toll Collect:

En primer lugar, Toll Collect pone a disposición equipos OBU Windshield para vehículos con una masa máxima técnicamente admisible de más de 3,5 y menos de 7,5 toneladas.

En casos especiales, los centros de asistencia técnica pueden acordar con Toll Collect que un OBU Windshield se monte en un vehículo a partir de 7.5 toneladas.

Los vehículos que no tienen ninguna ranura DIN libre se pueden equipar con un OBU Windshield.

Los OBU de Toll Collect (ranura DIN y Windshield) se montan en el centro de asistencia técnica. La calidad del montaje tiene una influencia decisiva sobre la función fiable a largo plazo y con mantenimiento reducido del OBU.

Toll Collect ha decidido que todos los OBU deben montarse por personal formado en el centro de asistencia técnica. Una calidad de montaje alta asegura la función fiable y con mantenimiento reducido del OBU, por ejemplo, por el hecho de que el cable hacia el OBU está montado de forma fija y la conexión no puede desconectarse accidentalmente.

Existe la posibilidad de conectar los OBU Windshield a través del mechero. Sin embargo, Toll Collect recomienda realizar el cableado fijo del OBU Windshield. De este modo asegurará que la conexión no puede desconectarse accidentalmente.

No, las normas de exención de peaje ya existentes no cambian. Los transportes de productos agrícolas realizados habitualmente en el ámbito de la agricultura y los desplazamientos de vehículos vacíos directamente relacionados con los mismos que son realizados por agricultores para fines propios están básicamente exentos de peaje de acuerdo con el artículo 1, apartado 2, frase 1, número 6 de la Ley alemana de peaje en carreteras nacionales (BFStrMG), junto con el artículo 2, apartado 1, número 7 de la Ley alemana de transporte de mercancías (GüKG). Por lo tanto, si una empresa agrícola transporta productos de cosecha propia y de producción original para su venta en un mercado, el viaje estará básicamente exento de peaje.

No obstante, la exención de peaje no se aplicará, por ejemplo, para el transporte de mercancías que no pueden catalogarse como productos agrícolas o forestales o para el transporte de productos que hayan sido procesados posteriormente de manera sostenible. Puede encontrar información actual al respecto en la página web de la Oficina federal de logística y movilidad.