Registro automático

  • El equipo del vehículo (On-Board Unit, OBU) se enciende automáticamente al accionar el contacto. Antes de iniciar cualquier viaje, el conductor o la conductora tiene la obligación de comprobar que esté ajustado el peso máximo total correcto y, en el caso de vehículos con un peso superior a 18 t, que también esté ajustado el número correcto de ejes. De lo contrario, deberá ajustar los datos. Mediante señales GPS por satélite, el OBU detecta dónde se encuentra el vehículo y envía estos datos, junto con las características específicas del vehículo, de forma codificada y diferida al centro de procesamiento de datos. En el centro de procesamiento de datos de Toll Collect se asignan los datos relativos a la red de carreteras sujetas al pago del peaje. A continuación, el centro de procesamiento de datos calcula el peaje para los tramos sujetos al pago del peaje basándose en las características tarifarias específicas del vehículo (categorías por peso, según el número de ejes y según las emisiones).

  • Puede encontrar los nombres y las direcciones de nuestros centros de asistencia técnica aquí .

  • El equipo del vehículo puede instalarse a través de un bastidor de montaje. El centro de asistencia técnica puede asesorarle y pedir el bastidor de montaje para poder instalar el equipo. Otra opción es desmontar algún dispositivo del vehículo que no necesite tanto y montar el OBU en la ranura DIN que quede libre.

  • Toll Collect GmbH proporciona el equipo del vehículo de forma gratuita y este sigue siendo propiedad de Toll Collect GmbH.

    El cliente se hace cargo de los siguientes gastos:

    • La instalación del OBU
    • Desmontaje del equipo al finalizar la relación comercial
    • Cambio de la matrícula (si es necesario) y cambio de los datos del vehículo relevantes para el peaje
    • Desplazamiento y tiempo de permanencia para los trabajos mencionados anteriormente y si existen solicitudes de inspección por motivos técnicos realizadas en forma escrita por parte de Toll Collect o de la Oficina federal del transporte de mercancías (BAG).

    Con una amplia red de centros de asistencia técnica y un tiempo de montaje del equipo inferior a cuatro horas, cumplimos todos los requisitos para que los costes de montaje sean lo más bajos posible.

  • Si los vehículos ya están preequipados, que suele ser el caso en la mitad de los camiones, la duración media del montaje es inferior a una hora. Si el vehículo no está preequipado, entonces se pueden requerir hasta cuatro horas.

  • Además de la On-Board Unit (OBU) de Toll Collect también se pueden montar equipos de otros sistemas. Las pruebas realizadas con los equipos del sistema suizo y austriaco han demostrado que no existen perjuicios de funcionamiento entre los distintos equipos. El requisito que se debe cumplir es que se tengan en cuenta las disposiciones estipuladas para la autorización y las pautas de montaje relativas al lugar y la orientación de los equipos. Su centro de asistencia técnica Toll Collect le proporcionará más información al respecto.

  • Si su On-Board Unit tiene un fallo durante el viaje, tiene la obligación de registrarse manualmente en cuanto sea posible. Puede hacerlo con el smartphone utilizando la app o incluso a través de su oficina de transporte mediante registro online. Por su propio interés, debe dirigirse lo antes posible a un centro de asistencia técnica de Toll Collect para la reparación del equipo.

  • Es muy poco probable que el GPS se desconecte por completo, ya que esta tecnología se utiliza en todo el mundo con fines comerciales, cuenta con una facturación anual de varios miles de millones de dólares y resulta imprescindible en sectores como la aviación y la navegación civil. No obstante, si falla el sistema GPS, todo el tráfico de camiones puede recurrir a las vías de registro manual por app o registro online.

  • Si su camión cuenta con equipo del vehículo y cambia su placa nacional o su matrícula, en el portal del cliente puede efectuar un cambio de matrícula. Para ello, necesitará una copia del certificado de matriculación, parte 1.

    Una vez cambiados los datos, recibirá una confirmación por escrito.

  • Si desea cambiar los datos del vehículo en un camión que ya cuente con un equipo, en el portal del cliente puede llevar a cabo el cambio de los datos del vehículo.

    Una vez cambiados los datos, recibirá una confirmación por escrito.

  • Este mensaje de error puede tener distintas causas. Puede encontrar explicaciones sobre los mensajes de la pantalla del OBU en las instrucciones de manejo (PDF, 345 KB) de los equipos del vehículo.

  • Hemos detectado una irregularidad de carácter técnico en su equipo que podría afectar al registro en el sistema automático de cobro de peaje. Con la inspección queremos evitar que la Oficina federal del transporte de mercancías (BAG) le controle innecesariamente o que su peaje no se registre correctamente. El coste facturado por el centro de asistencia técnica para la inspección o la sustitución del equipo corresponde a Toll Collect. No obstante, si el equipo del vehículo presenta daños, Toll Collect se reserva el derecho de facturar al cliente el coste del equipo o de las piezas del equipo.

  • El OBU no está listo para el funcionamiento. Este mensaje de error puede deberse a diferentes causas. Puede encontrar explicaciones sobre los mensajes de la pantalla del OBU en las instrucciones de manejo (PDF, 345 KB) de los equipos del vehículo.

  • Antes de vender o de cambiar el vehículo, deberá encargar el desmontaje del equipo a un centro de asistencia técnica. Después del desmontaje, deberá encargarnos la baja del vehículo.

  • Comuníquenos la pérdida inmediatamente por fax o por correo postal. En caso de robo, debe solicitar el bloqueo del equipo. Para ello, llame a nuestra línea de atención al cliente y tenga preparado su número de usuario y su master PIN. Tenga en cuenta que el equipo del vehículo es propiedad de Toll Collect y que reclamaremos una indemnización en caso de pérdida o de daños.

  • Para asistir a la determinación de la posición en el equipo del vehículo, se utilizan sensores de localización adicionales (navegación por estima con giroscopio y señal del tacógrafo). Este es un procedimiento independiente de la localización por GPS. Los resultados de ambos procedimientos se comparan continuamente entre sí. De este modo continúa mejorando la detección del tramo del peaje. Incluso es posible que el sistema sea capaz de funcionar brevemente sin GPS.