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L’Office fédéral du transport de marchandises (BAG) a changé de nom. Depuis le 1er janvier 2023, il est devenu l’Office fédéral de la logistique et de la mobilité (BALM).

Depuis le 1er janvier 2023, de nouveaux tarifs s’appliquent au péage poids lourds en Allemagne. En particulier, les parties du tarif kilométrique pour la pollution de l'air et la pollution sonore seront différenciées par catégorie de poids à partir de janvier prochain, contrairement à la pratique actuelle.

Le 25 novembre 2022, le Conseil fédéral a adopté la cinquième modification de la loi relative au péage sur le réseau routier et autoroutier fédéral, qui inclut les tarifs de péage applicables à partir du 1er janvier 2023. Le processus législatif s'achèvera par la publication de la loi au Journal officiel.

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Un projet de loi du gouvernement fédéral visant à modifier la loi relative au péage sur le réseau routier et autoroutier fédéral prévoit un ajustement du tarif kilométrique.

Toll Collect a arrêté l’exploitation des terminaux de péage. Les derniers appareils ont été démontés fin juin. Les enregistrements réalisés sur les terminaux n’ont cessé de diminuer au cours des dernières années.

Clôture du trajet simplifiée et interface en roumain pour les appareils embarqués Bosch

Les tarifs de péage changent au 1er octobre 2021. La partie du tarif kilométrique relative aux coûts d’infrastructure diminuera avec effet rétroactif à compter de l’arrêt de la CJUE en date du 28 octobre 2020.

L’exonération de péage pour les poids lourds fonctionnant au gaz naturel ne s’appliquera plus, à compter du 1er octobre 2021, qu’aux véhicules au gaz naturel qui ont été livrés par l’usine pour fonctionner avec du GNC (gaz naturel comprimé), du GNL (gaz naturel liquéfié) ou avec un moteur à bicarburation GNL/diesel et qui disposent d’une réception de système conformément au règlement (CE) n° 595/2009.

Au départ, les véhicules au gaz naturel devaient être exonérés de péage poids lourds jusqu’à fin 2020. Cette exonération a été prolongée jusqu’au 31.12.2023.

À partir de fin août 2020, une mise à jour du logiciel d’appareil embarqué apportera diverses nouveautés pour les conducteurs et les entreprises. Les informations destinées au conducteur sont plus claires et plus pertinentes. La mise à jour est transmise à l’appareil embarqué par téléphonie mobile. Pas besoin de passer au garage !

À compter du 1er octobre 2019, les véhicules au gaz naturel bivalents ne bénéficieront de l’exonération de péage que s’il est attesté qu’ils roulent avec un volume minimum de gaz naturel de 300 litres ou 115 kg pour le GNL.

Le législateur prévoit l’introduction de nouveaux tarifs au 1er janvier 2019 pour le péage poids lourds. Le projet de loi contient de nouveaux devoirs de coopération pour les chauffeurs.

Depuis aujourd’hui, toutes les routes fédérales sont soumises au péage pour les poids-lourds et les véhicules articulés à partir d’un PTAC de 7,5 t. En Allemagne, le réseau à péage englobe désormais environ 52 000 kilomètres d’autoroutes et de routes fédérales.

Les nouvelles catégories de poids seront visibles sur les appareils embarqués à compter du 1er juin 2018.